政策導(dǎo)讀：國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè) 發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）的通知
文章出處：本站 人氣：46029 發(fā)表時(shí)間：2023-06-26 17:45:16
新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）
發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路
，是應(yīng)對(duì)氣候變化
、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措
。2012年國(guó)務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》以來，我國(guó)堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略取向
，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了巨大成就
，成為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要力量之一。與此同時(shí)
，我國(guó)新能源汽車發(fā)展也面臨核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)
、質(zhì)量保障體系有待完善
、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍顯滯后
、產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇等問題
。為推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)
，制定本規(guī)劃
。
第一章 發(fā)展趨勢(shì)
第一節(jié) 新能源汽車為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能
當(dāng)前
，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展
，汽車與能源
、交通
、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合，電動(dòng)化
、網(wǎng)聯(lián)化
、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)。新能源汽車融匯新能源
、新材料和互聯(lián)網(wǎng)
、大數(shù)據(jù)
、人工智能等多種變革性技術(shù)，推動(dòng)汽車從單純交通工具向移動(dòng)智能終端
、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變
，帶動(dòng)能源
、交通
、信息通信基礎(chǔ)設(shè)施改造升級(jí)，促進(jìn)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化
、交通體系和城市運(yùn)行智能化水平提升
，對(duì)建設(shè)清潔美麗世界
、構(gòu)建人類命運(yùn)共同體具有重要意義
。近年來，世界主要汽車大國(guó)紛紛加強(qiáng)戰(zhàn)略謀劃
、強(qiáng)化政策支持
，跨國(guó)汽車企業(yè)加大研發(fā)投入、完善產(chǎn)業(yè)布局
，新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的重要引擎
。
第二節(jié) 我國(guó)新能源汽車進(jìn)入加速發(fā)展新階段
汽車產(chǎn)品形態(tài)
、交通出行模式
、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和社會(huì)運(yùn)行方式正在發(fā)生深刻變革
，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了的發(fā)展機(jī)遇
。經(jīng)過多年持續(xù)努力，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平顯著提升
、產(chǎn)業(yè)體系日趨完善
、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力大幅增強(qiáng)
，2015年以來產(chǎn)銷量
、保有量連續(xù)五年居世界首位，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入疊加交匯
、融合發(fā)展新階段
。必須搶抓戰(zhàn)略機(jī)遇
，鞏固良好勢(shì)頭
，充分發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施、信息通信等領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)
，不斷提升產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力
，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展
。
第三節(jié) 融合開放成為新能源汽車發(fā)展的新特征
隨著汽車動(dòng)力來源
、生產(chǎn)運(yùn)行方式
、消費(fèi)使用模式全面變革
，新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)正由零部件、整車研發(fā)生產(chǎn)及營(yíng)銷服務(wù)企業(yè)之間的“鏈?zhǔn)疥P(guān)系”
，逐步演變成汽車
、能源
、交通
、信息通信等多領(lǐng)域多主體參與的“網(wǎng)狀生態(tài)”
。相互賦能
、協(xié)同發(fā)展成為各類市場(chǎng)主體發(fā)展壯大的內(nèi)在需求
，跨行業(yè)
、跨領(lǐng)域融合創(chuàng)新和更加開放包容的國(guó)際合作成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時(shí)代特征
，極大地增強(qiáng)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力，激發(fā)了市場(chǎng)活力
，推動(dòng)形成互融共生
、合作共贏的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局
。
安徽杰瑞新能源汽車充電樁運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)（充電平臺(tái) 、充電樁平臺(tái)
、充電站系統(tǒng)
、共享充電SAAS平臺(tái)）是一款集運(yùn)營(yíng)大屏、場(chǎng)站管理
、電樁管理
、預(yù)警管理
、訂單管理、運(yùn)營(yíng)分析
、充值管理
、充電管理
、賬務(wù)統(tǒng)計(jì)
、收費(fèi)設(shè)置
、用戶管理、電卡管理
、商戶設(shè)置
、
互聯(lián)互通管理
、遠(yuǎn)程升級(jí)
、報(bào)表分析統(tǒng)計(jì)、電站維護(hù)
、收費(fèi)方案設(shè)置
、商戶注冊(cè)
、認(rèn)證審核
、提現(xiàn)管理
、系統(tǒng)權(quán)限管理等功能新能源汽車樁運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)
。
充電樁平臺(tái)具有良好的用戶體驗(yàn)，主流的技術(shù)架構(gòu)。系統(tǒng)采用前后端分離模式，所有的框架和組件都為開源產(chǎn)品，具有前端門戶和運(yùn)營(yíng)后臺(tái)2個(gè)子系統(tǒng)。前端開發(fā)語言為Vue.js，框架為Nuxt.js，能極大地解決單頁面應(yīng)用的 SEO 的問題，強(qiáng)大的服務(wù)端渲染功能
。運(yùn)營(yíng)后臺(tái)基于
vue-element-admin框架，具有豐富的功能組件
，極大地提供開發(fā)效率。后端開發(fā)語言為
Java，框架為
Spring Cloud，有強(qiáng)大社區(qū)支持
，為目前的技術(shù)架構(gòu)。
第二章 總體部署
第一節(jié) 總體思路
以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指引，堅(jiān)持創(chuàng)新
、協(xié)調(diào)
、綠色
、開放
、共享的發(fā)展理念
，以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線
，堅(jiān)持電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化
、智能化發(fā)展方向
，深入實(shí)施發(fā)展新能源汽車國(guó)家戰(zhàn)略
，以融合創(chuàng)新為重點(diǎn)
，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力
，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)
，完善基礎(chǔ)設(shè)施體系，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境
，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展
，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)
。
第二節(jié) 基本原則
市場(chǎng)主導(dǎo) 。
充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用 ，強(qiáng)化企業(yè)在技術(shù)路線選擇
、生產(chǎn)服務(wù)體系建設(shè)等方面的主體地位；更好發(fā)揮政府在戰(zhàn)略規(guī)劃引導(dǎo)
、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定
、質(zhì)量安全監(jiān)管
、市場(chǎng)秩序維護(hù)
、綠色消費(fèi)引導(dǎo)等方面作用，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境
。
創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。
深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，建立以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向
、產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同的技術(shù)創(chuàng)新體系
，完善激勵(lì)和保護(hù)創(chuàng)新的制度環(huán)境
，鼓勵(lì)多種技術(shù)路線并行發(fā)展
，支持各類主體合力攻克關(guān)鍵核心技術(shù)、加大商業(yè)模式創(chuàng)新力度
，形成新型產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)。
協(xié)調(diào)推進(jìn) 。
完善橫向協(xié)同 、縱向貫通的協(xié)調(diào)推進(jìn)機(jī)制
，促進(jìn)新能源汽車與能源
、交通、信息通信深度融合
，統(tǒng)籌推進(jìn)技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定
、推廣應(yīng)用和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
，把超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)
。
開放發(fā)展。踐行開放融通、互利共贏的合作觀，擴(kuò)大高水平對(duì)外開放，以開放促改革、促發(fā)展、促創(chuàng)新；堅(jiān)持“引進(jìn)來”與“走出去”相結(jié)合，加強(qiáng)國(guó)際合作，積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)新優(yōu)勢(shì)，深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈體系 。
第三節(jié) 發(fā)展愿景
到2025年，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)
，動(dòng)力電池
、驅(qū)動(dòng)電機(jī)
、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破
，安全水平全面提升。純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里
，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右
，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用
，充換電服務(wù)便利性顯著提高
。
力爭(zhēng)經(jīng)過15年的持續(xù)努力
，我國(guó)新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流
，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化
，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用
，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用
，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)便捷高效
，氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)
，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會(huì)運(yùn)行效率的提升。
第三章 提高技術(shù)創(chuàng)新能力
第一節(jié) 深化“三縱三橫”研發(fā)布局
強(qiáng)化整車集成技術(shù)創(chuàng)新。
以純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車、燃料電池汽車為“三縱”，布局整車技術(shù)創(chuàng)新鏈。研發(fā)新一代模塊化高性能整車平臺(tái)，攻關(guān)純電動(dòng)汽車底盤一體化設(shè)計(jì)、多能源動(dòng)力系統(tǒng)集成技術(shù)，突破整車智能能量管理控制、輕量化、低摩阻等共性節(jié)能技術(shù)，提升電池管理
、充電連接
、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等安全技術(shù)水平
，提高新能源汽車整車綜合性能
。
提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力。
以動(dòng)力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)為“三橫”
，構(gòu)建關(guān)鍵零部件技術(shù)供給體系
。開展先進(jìn)模塊化動(dòng)力電池與燃料電池系統(tǒng)技術(shù)攻關(guān)
，探索新一代車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解決方案，加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵零部件及系統(tǒng)開發(fā)
，突破計(jì)算和控制基礎(chǔ)平臺(tái)技術(shù)
、氫燃料電池汽車應(yīng)用支撐技術(shù)等瓶頸
，提升基礎(chǔ)關(guān)鍵技術(shù)
、先進(jìn)基礎(chǔ)工藝
、基礎(chǔ)核心零部件、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料等研發(fā)能力
。
專欄1 新能源汽車核心技術(shù)攻關(guān)工程 |
實(shí)施電池技術(shù)突破行動(dòng)。開展正負(fù)極材料、電解液 、隔膜、膜電極等關(guān)鍵核心技術(shù)研究 ，加強(qiáng)高強(qiáng)度 、輕量化 、高安全、低成本 、長(zhǎng)壽命的動(dòng)力電池和燃料電池系統(tǒng)短板技術(shù)攻關(guān) ，加快固態(tài)動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。 實(shí)施智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)創(chuàng)新工程 。以新能源汽車為智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)率先應(yīng)用的載體 ，支持企業(yè)跨界協(xié)同 ，研發(fā)復(fù)雜環(huán)境融合感知 、智能網(wǎng)聯(lián)決策與控制、信息物理系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù) ，突破車載智能計(jì)算平臺(tái) 、高精度地圖與定位 、車輛與車外其他設(shè)備間的無線通信（ V2X）、線控執(zhí)行系統(tǒng)等核心技術(shù)和產(chǎn)品 。 實(shí)施新能源汽車基礎(chǔ)技術(shù)提升工程。突破車規(guī)級(jí)芯片、車用操作系統(tǒng)、新型電子電氣架構(gòu)、高效高密度驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品，攻克氫能儲(chǔ)運(yùn)、加氫站、車載儲(chǔ)氫等氫燃料電池汽車應(yīng)用支撐技術(shù) 。支持基礎(chǔ)元器件 、關(guān)鍵生產(chǎn)裝備 、高端試驗(yàn)儀器、開發(fā)工具 、高性能自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備等基礎(chǔ)共性技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新 ，攻關(guān)新能源汽車智能制造海量異構(gòu)數(shù)據(jù)組織分析 、可重構(gòu)柔性制造系統(tǒng)集成控制等關(guān)鍵技術(shù) ，開展高性能鋁鎂合金 、纖維增強(qiáng)復(fù)合材料、低成本稀土永磁材料等關(guān)鍵材料產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用 。 |
第二節(jié) 加快建設(shè)共性技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)
建立健全龍頭企業(yè)、國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
、國(guó)家制造業(yè)創(chuàng)新中心聯(lián)合研發(fā)攻關(guān)機(jī)制
，聚焦核心工藝、專用材料
、關(guān)鍵零部件
、制造裝備等短板弱項(xiàng)
，從不同技術(shù)路徑積極探索，提高關(guān)鍵共性技術(shù)供給能力
。引導(dǎo)汽車
、能源
、交通
、信息通信等跨領(lǐng)域合作
，建立面向未來出行的新能源汽車與智慧能源、智能交通融合創(chuàng)新平臺(tái)
，聯(lián)合攻關(guān)基礎(chǔ)交叉關(guān)鍵技術(shù)
，提升新能源汽車及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新能力
。
第三節(jié) 提升行業(yè)公共服務(wù)能力
依托行業(yè)協(xié)會(huì)
、創(chuàng)新中心等機(jī)構(gòu)統(tǒng)籌推進(jìn)各類創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)共建共享，提高技術(shù)轉(zhuǎn)移
、信息服務(wù)
、人才培訓(xùn)
、項(xiàng)目融資
、國(guó)際交流等公共服務(wù)支撐能力
。應(yīng)用虛擬現(xiàn)實(shí)
、大數(shù)據(jù)
、人工智能等技術(shù)，建立汽車電動(dòng)化
、網(wǎng)聯(lián)化
、智能化虛擬仿真和測(cè)試驗(yàn)證平臺(tái)
，提升整車
、關(guān)鍵零部件的計(jì)量測(cè)試、性能評(píng)價(jià)與檢測(cè)認(rèn)證能力
。
第四章 構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)
第一節(jié) 支持生態(tài)主導(dǎo)型企業(yè)發(fā)展
鼓勵(lì)新能源汽車、能源
、交通
、信息通信等領(lǐng)域企業(yè)跨界協(xié)同
，圍繞多元化生產(chǎn)與多樣化應(yīng)用需求，通過開放合作和利益共享
，打造涵蓋解決方案
、研發(fā)生產(chǎn)
、使用保障
、運(yùn)營(yíng)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的生態(tài)主導(dǎo)型企業(yè)。在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好
、創(chuàng)新要素集聚的地區(qū)
，發(fā)揮龍頭企業(yè)帶動(dòng)作用
，培育若干上下游協(xié)同創(chuàng)新
、大中小企業(yè)融通發(fā)展、具有國(guó)際影響力和競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群
，提升產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平
。
第二節(jié) 促進(jìn)關(guān)鍵系統(tǒng)創(chuàng)新應(yīng)用
加快車用操作系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)用。
以整車企業(yè)需求為牽引，發(fā)揮龍頭企業(yè)
、國(guó)家制造業(yè)創(chuàng)新中心等創(chuàng)新平臺(tái)作用
，堅(jiān)持軟硬協(xié)同攻關(guān)，集中開發(fā)車用操作系統(tǒng)
。圍繞車用操作系統(tǒng)，構(gòu)建整車
、關(guān)鍵零部件
、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與軟件等領(lǐng)域市場(chǎng)主體深度合作的開發(fā)與應(yīng)用生態(tài)
。通過產(chǎn)品快速迭代，擴(kuò)大用戶規(guī)模
，加快車用操作系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用
。
專欄2 車用操作系統(tǒng)生態(tài)建設(shè)行動(dòng) |
適應(yīng)新能源汽車智能化應(yīng)用需求，鼓勵(lì)整車及零部件、互聯(lián)網(wǎng)、電子信息 、通信等領(lǐng)域企業(yè)組成聯(lián)盟 ，以車用操作系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用為核心 ，通過迭代升級(jí) ，提升操作系統(tǒng)與應(yīng)用程序的安全性、可靠性 、便利性 ，擴(kuò)大應(yīng)用規(guī)模 ，形成開放共享 、協(xié)同演進(jìn)的良好生態(tài)。 |
推動(dòng)動(dòng)力電池全價(jià)值鏈發(fā)展。鼓勵(lì)企業(yè)提高鋰 、鎳
、鈷
、鉑等關(guān)鍵資源保障能力
。建立健全動(dòng)力電池模塊化標(biāo)準(zhǔn)體系
，加快突破關(guān)鍵制造裝備
，提高工藝水平和生產(chǎn)效率
。完善動(dòng)力電池回收
、梯級(jí)利用和再資源化的循環(huán)利用體系
，鼓勵(lì)共建共用回收渠道。建立健全動(dòng)力電池運(yùn)輸倉儲(chǔ)
、維修保養(yǎng)
、安全檢驗(yàn)
、退役退出
、回收利用等環(huán)節(jié)管理制度
，加強(qiáng)全生命周期監(jiān)管
。
專欄3 建設(shè)動(dòng)力電池高效循環(huán)利用體系 |
立足新能源汽車可持續(xù)發(fā)展 ，落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度 ，加強(qiáng)新能源汽車動(dòng)力電池溯源管理平臺(tái)建設(shè) ，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池全生命周期可追溯。支持動(dòng)力電池梯次產(chǎn)品在儲(chǔ)能 、備能 、充換電等領(lǐng)域創(chuàng)新應(yīng)用 ，加強(qiáng)余能檢測(cè)、殘值評(píng)估 、重組利用 、安全管理等技術(shù)研發(fā) 。優(yōu)化再生利用產(chǎn)業(yè)布局 ，推動(dòng)報(bào)廢動(dòng)力電池有價(jià)元素高效提取，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)資源化 、高值化 、綠色化發(fā)展 。 |
第三節(jié) 提升智能制造水平
推進(jìn)智能化技術(shù)在新能源汽車研發(fā)設(shè)計(jì)
、生產(chǎn)制造
、倉儲(chǔ)物流
、經(jīng)營(yíng)管理、售后服務(wù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的深度應(yīng)用
。加快新能源汽車智能制造仿真
、管理
、控制等核心工業(yè)軟件開發(fā)和集成，開展智能工廠
、數(shù)字化車間應(yīng)用示范
。加快產(chǎn)品全生命周期協(xié)同管理系統(tǒng)推廣應(yīng)用
，支持設(shè)計(jì)
、制造、服務(wù)一體化示范平臺(tái)建設(shè)
，提升新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈智能化水平
。
第四節(jié) 強(qiáng)化質(zhì)量安全保障
推進(jìn)質(zhì)量品牌建設(shè)。
開展新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量提升行動(dòng)，引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)設(shè)計(jì)、制造
、測(cè)試驗(yàn)證等全過程可靠性技術(shù)開發(fā)應(yīng)用，充分利用互聯(lián)網(wǎng)
、大數(shù)據(jù)
、區(qū)塊鏈等先進(jìn)技術(shù)
，健全產(chǎn)品全生命周期質(zhì)量控制和追溯機(jī)制
。引導(dǎo)企業(yè)強(qiáng)化品牌發(fā)展戰(zhàn)略，以提升質(zhì)量和服務(wù)水平為重點(diǎn)加強(qiáng)品牌建設(shè)
。
健全安全保障體系。落實(shí)企業(yè)負(fù)責(zé)、政府監(jiān)管、行業(yè)自律、社會(huì)監(jiān)督相結(jié)合的安全生產(chǎn)機(jī)制。強(qiáng)化企業(yè)對(duì)產(chǎn)品安全的主體責(zé)任
，落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度
，加強(qiáng)對(duì)整車及動(dòng)力電池
、電控等關(guān)鍵系統(tǒng)的質(zhì)量安全管理
、安全狀態(tài)監(jiān)測(cè)和維修保養(yǎng)檢測(cè)。健全新能源汽車整車
、零部件以及維修保養(yǎng)檢測(cè)
、充換電等安全標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)制度
，加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理和新能源汽車安全召回管理。鼓勵(lì)行業(yè)組織加強(qiáng)技術(shù)交流
，梳理總結(jié)經(jīng)驗(yàn)
，指導(dǎo)企業(yè)不斷提升安全水平
。
第五章 推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展
第一節(jié) 推動(dòng)新能源汽車與能源融合發(fā)展
加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)（V2G）能量互動(dòng)。加強(qiáng)高循環(huán)壽命動(dòng)力電池技術(shù)攻關(guān) ，推動(dòng)小功率直流化技術(shù)應(yīng)用
。鼓勵(lì)地方開展V2G示范應(yīng)用
，統(tǒng)籌新能源汽車充放電
、電力調(diào)度需求，綜合運(yùn)用峰谷電價(jià)、新能源汽車充電優(yōu)惠等政策
，實(shí)現(xiàn)新能源汽車與電網(wǎng)能量高效互動(dòng)，降低新能源汽車用電成本
，提高電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻
、安全應(yīng)急等響應(yīng)能力
。
促進(jìn)新能源汽車與可再生能源高效協(xié)同。
推動(dòng)新能源汽車與氣象、可再生能源電力預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)系統(tǒng)信息共享與融合
，統(tǒng)籌新能源汽車能源利用與風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電協(xié)同調(diào)度
，提升可再生能源應(yīng)用比例
。鼓勵(lì)“光儲(chǔ)充放”（分布式光伏發(fā)電—儲(chǔ)能系統(tǒng)—充放電）多功能綜合一體站建設(shè)
。支持有條件的地區(qū)開展燃料電池汽車商業(yè)化示范運(yùn)行
。
第二節(jié) 推動(dòng)新能源汽車與交通融合發(fā)展
發(fā)展一體化智慧出行服務(wù) 。
加快建設(shè)涵蓋前端信息采集 、邊緣分布式計(jì)算、云端協(xié)同控制的新型智能交通管控系統(tǒng)
。加快新能源汽車在分時(shí)租賃
、城市公交
、出租汽車、場(chǎng)地用車等領(lǐng)域的應(yīng)用
，優(yōu)化公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車使用環(huán)境
。引導(dǎo)汽車生產(chǎn)企業(yè)和出行服務(wù)企業(yè)共建服務(wù)平臺(tái)
，推進(jìn)自動(dòng)代客泊車技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用
。
構(gòu)建智能綠色物流運(yùn)輸體系。推動(dòng)新能源汽車在城市配送、港口作業(yè)等領(lǐng)域應(yīng)用，為新能源貨車通行提供便利。發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流，創(chuàng)新智慧物流營(yíng)運(yùn)模式，推廣網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、掛車共享等新模式應(yīng)用，打造安全高效的物流運(yùn)輸服務(wù)新業(yè)態(tài)。
第三節(jié) 推動(dòng)新能源汽車與信息通信融合發(fā)展
推進(jìn)以數(shù)據(jù)為紐帶的“人—車—路—云”高效協(xié)同。基于汽車感知 、交通管控
、城市管理等信息
，構(gòu)建“人—車—路—云”多層數(shù)據(jù)融合與計(jì)算處理平臺(tái)，開展特定場(chǎng)景
、區(qū)域及道路的示范應(yīng)用
，促進(jìn)新能源汽車與信息通信融合應(yīng)用服務(wù)創(chuàng)新。
打造網(wǎng)絡(luò)安全保障體系。健全新能源汽車網(wǎng)絡(luò)安全管理制度，構(gòu)建統(tǒng)一的汽車身份認(rèn)證和安全信任體系，推動(dòng)密碼技術(shù)深入應(yīng)用，加強(qiáng)車載信息系統(tǒng)、服務(wù)平臺(tái)及關(guān)鍵電子零部件安全檢測(cè)，強(qiáng)化新能源汽車數(shù)據(jù)分級(jí)分類和合規(guī)應(yīng)用管理，完善風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、預(yù)警監(jiān)測(cè)、應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，保障“車端—傳輸管網(wǎng)—云端”各環(huán)節(jié)信息安全。
第四節(jié) 加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接與數(shù)據(jù)共享
建立新能源汽車與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的綜合標(biāo)準(zhǔn)體系
，明確車用操作系統(tǒng)
、車用基礎(chǔ)地圖
、車樁信息共享、云控基礎(chǔ)平臺(tái)等技術(shù)接口標(biāo)準(zhǔn)
。建立跨行業(yè)
、跨領(lǐng)域的綜合大數(shù)據(jù)平臺(tái)，促進(jìn)各類數(shù)據(jù)共建共享與
互聯(lián)互通。
專欄4 智慧城市新能源汽車應(yīng)用示范行動(dòng) |
開展智能有序充電、新能源汽車與可再生能源融合發(fā)展、城市基礎(chǔ)設(shè)施與城際智能交通 、異構(gòu)多模式通信網(wǎng)絡(luò)融合等綜合示范 ，支持以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為載體的城市無人駕駛物流配送 、市政環(huán)衛(wèi)、快速公交系統(tǒng)（ BRT）、自動(dòng)代客泊車和特定場(chǎng)景示范應(yīng)用。 |
第六章 完善基礎(chǔ)設(shè)施體系
第一節(jié) 大力推動(dòng)充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。科學(xué)布局充換電基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)與城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃、電網(wǎng)規(guī)劃及物業(yè)管理、城市停車等的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。依托“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源，提升智能化水平，積極推廣智能有序慢充為主
、應(yīng)急快充為輔的居民區(qū)充電服務(wù)模式，加快形成適度超前
、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)
，鼓勵(lì)開展換電模式應(yīng)用
，加強(qiáng)智能有序充電
、大功率充電、無線充電等新型充電技術(shù)研發(fā)
，提高充電便利性和產(chǎn)品可靠性
。
提升充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)水平。引導(dǎo)企業(yè)聯(lián)合建立充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)
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