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2024年建成“超充之都”！廣州加快推進電動汽車充電基礎設施建設

文章出處：本站人氣：49453 發(fā)表時間：2022-10-04 18:10:48

9月27日

，廣州市工業(yè)和信息化局近日印發(fā)《廣州市加快推進電動汽車充電基礎設施建設三年行動方案（2022-2024年）》（下稱《方案》），提出了15個建設目標

，包括到2024年全市充換電設施服務能力達到約400萬千瓦

，建成超級快充站約1000座

、換電站約200座；2022-2024年期間新增充換電服務能力約120萬千瓦等

；并提到

，到2024年基本建成“一快一慢

、有序充電”的充換電服務體系和“超充之都”等等。

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。

　　近年來

，不止廣州

，廣東省內多個充換電基礎設施建設相關的利好政策頻出，電動汽車充電基礎設施建設速度正在不斷加快

。

　　東莞證券研報指出，充換電建設作為新基建

，助力穩(wěn)增長

。2020年充電樁作為新能源汽車推廣配套設施，被寫進政府工作報告

，納入“新基建”，成為七大產業(yè)之一

。國家定調2022年“穩(wěn)增長”

，此前發(fā)改委亦提出適度超前開展基礎設施投資。2022年基建投資的政策有望持續(xù)推進

。新能源汽車充電樁

、換電站的投資建設屬于新基建系列

，有望成為2022年基建促增長的重點領域之一。

　　洛克資本投研部董事總經理李音臨接受《》記者采訪時表示：“廣州力推充放電基礎建設的原因

，與本地固有產業(yè)息息相關

。以廣汽為首的本地車企

，最近幾年的研發(fā)和產品突破點聚焦于動力電池和“快充”，試圖解決新能源車充電慢的痛點

。廣汽旗下的動力電池公司廣州巨灣技研有限公司也推出了XFC（eXtreme Fast Charging）極速充電技術

，并已經有落地產品?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！?/p>

　　新增超級快充站約1000座

　　《方案》提出，2022-2024年期間

，新增充換電服務能力約120萬千瓦，新增超級快充站約1000座

、“統(tǒng)建統(tǒng)管”小功率慢充小區(qū)約700個

、換電站約120座

；完善“廣州市充電設施智能管理平臺（羊城充）”監(jiān)管等功能

；營造安全、快速

、體驗好的電動汽車充換電使用環(huán)境

。

　　到2024年

，基本建成“一快一慢

、有序充電”的充換電服務體系和“超充之都”；全市充換電設施服務能力達到約400萬千瓦

，建成超級快充站約1000座

、“統(tǒng)建統(tǒng)管”小功率慢充小區(qū)約1000個、換電站約200座

。

　　具體任務方面

，在符合相關標準規(guī)范規(guī)定

、確保安全的前提下，支持加油（氣）站停車場配建公用充電設施

，優(yōu)先考慮建設超級快充樁。

　　充電設施有關財政資金的保障方面

，《方案》提出利用國家

、省、市資金支持充電設施的建設和運營

，重點支持超級快充設施、換電設施和居民小區(qū)實行“統(tǒng)建統(tǒng)管”的小功率慢充設施

，引導社會資本參與充電設施建設運營。

　　此外

，《方案》還提出建設一批充電設施“示范站點”“示范小區(qū)”

。改造提升一批現(xiàn)有公共充電站點

，使用超級快充樁替換部分普通快充樁

。支持行業(yè)協(xié)會開展公共充電站點評級活動

，樹立一批“示范站點”“示范小區(qū)”

，提升充電服務體驗。

　　李音臨認為

，從充電樁本身的建設來說

，結合廣州和廣汽力推的快充路線

，最適合快充模式的不是私家車，而是運營車輛

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！八郊臆囃耆梢栽谝雇砝眯^(qū)傳統(tǒng)充電設備充電

，第二天早晨正常使用；但運營車輛的時間成本很貴

，以目前普遍一個小時的充電時間計算，運營車輛（比如網約車）每天因為充電會減少70到100元的收入

，對于日平均收入500元的網約車來說，節(jié)約充電時間意義重大

，廣汽和巨灣科技也認為自己的快充技術更適合運營車輛

。”李音臨對《

》記者表示

。

　　有業(yè)內人士注意到，廣東省住房和城鄉(xiāng)建設廳等部門還于近日印發(fā)了貫徹落實國家發(fā)展改革委實施意見的通知

。他向本報記者表示

，電動汽車充電站“縣縣全覆蓋”

，充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”的方案將使廣東高速公路快充站充電樁密度增加

，充電信息平臺互聯(lián)互通水平提升

，進而廣東電動汽車充電保障能力進一步提升

。

　　充電車輛停車費將獲優(yōu)惠

　　相關數(shù)據顯示，截至今年６月底

，廣州新能源汽車保有量超過45萬輛

，占全市機動車保有量340萬輛的13.2％

，其中純電動汽車超35萬輛。廣州全市電動汽車公私充電樁達7.63萬臺

，總功率320.4萬千瓦

，充換電站點3519座，每天約可為超過76萬輛次電動汽車提供充電服務

。

　　在充電收費方面，《方案》提出要出臺充電車輛停車費優(yōu)惠政策

，對進入實行政府指導價、政府定價管理的停車場并充電不超過１小時（含1小時）

，且在24小時內未享受過此項優(yōu)惠的新能源汽車

，免收機動車停放服務收費

。

　　充電設施智能管理平臺監(jiān)管功能將升級

，完善狀態(tài)查詢

、數(shù)據統(tǒng)計、站點巡檢信息錄入

、安全風險點自動識別、整改信息公示等功能

，提高充電設施的智能化信息化監(jiān)管水平

；重要數(shù)據及時接入廣州市智能新能源汽車大數(shù)據監(jiān)測平臺

。

　　此外

，廣州將支持“光儲充換檢”綜合型充換電場站建設，在自然和安全條件合適的站場

，開展“光儲充換檢”綜合型充換電場站建設

，推動超充設施建設或技術改造，并配建儲能等設施

。同時

，支持樁企

、車企研發(fā)新型超級快充技術、換電技術

，加快推廣超充車型和換電版車型。

　　同時

，廣東將組織全市充電設施運營企業(yè)積極加入全省電力需求響應市場和市虛擬電廠。支持開展充換電設施直控改造

，逐步實現(xiàn)全市充電設施電力負荷可控可調；支持Ｖ２Ｇ技術推廣應用

，鼓勵車主利用電動汽車車載電池閑余的電量參與電網需求側響應

；實現(xiàn)電動汽車、充電設施

、電網間的電量和信息互動

。

　　對此

，李音臨向《

》記者指出：“充電基礎設施建設在廣州發(fā)展（600098）不均衡

，新區(qū)普及率高但老舊城區(qū)改造比較困難，預計本次方案落地推廣也會在新區(qū)加大力度

。但另一個挑戰(zhàn)不容忽視

，充電設備的大量投放，將對電網產生更高頻的脈沖式用電需求

，傷害電網穩(wěn)定性，因此充電設備的推廣必然匹配分布式儲能和虛擬電廠的推廣

，以優(yōu)化電力系統(tǒng)穩(wěn)定性

。”

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