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政策導(dǎo)讀：新能源車(chē)購(gòu)置稅減免再延長(zhǎng)政策

文章出處：本站人氣：42783 發(fā)表時(shí)間：2023-06-26 17:41:25

近日

，財(cái)政部

、國(guó)家稅務(wù)總局

、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布公告，明確新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅減免政策將延長(zhǎng)至2027年年底

，并對(duì)政策進(jìn)行了一些調(diào)整和優(yōu)化

。該政策免稅力度大大超出市場(chǎng)預(yù)期，體現(xiàn)了我國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)的長(zhǎng)期支持和穩(wěn)定引導(dǎo)

，其積極影響將在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)發(fā)揮作用

，值得點(diǎn)贊

。

　　新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，也是我國(guó)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰

、碳中和目標(biāo)的重要抓手

。近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速

，已經(jīng)成為全球領(lǐng)跑者

。數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到688.7萬(wàn)輛

，同比增長(zhǎng)93.4%

，較2020年增長(zhǎng)超4倍，占全球市場(chǎng)份額的63%

。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)

，2023年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到900萬(wàn)輛。

　　最新的新能源汽車(chē)輛購(gòu)置稅減免政策

，一方面

，可以穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期，釋放消費(fèi)潛力

，擴(kuò)大有效需求

。新能源汽車(chē)作為一種高附加值、高技術(shù)含量的產(chǎn)品

，其價(jià)格相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)還是有一定差距的

。通過(guò)減免車(chē)輛購(gòu)置稅，可以降低消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)成本

，提高消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)意愿

。據(jù)財(cái)政部初步估算，實(shí)行延長(zhǎng)政策

，2024年至2027年減免車(chē)輛購(gòu)置稅規(guī)?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">？傤~將達(dá)到5200億元。這相當(dāng)于給消費(fèi)者發(fā)放了一個(gè)巨額“紅包”

，對(duì)于刺激消費(fèi)

、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有著積極作用。另一方面

，可以鞏固和擴(kuò)大我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)

，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。由于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)高度競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)業(yè)

，隨著各國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)的重視和支持力度不斷加大

，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨著更加激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。通過(guò)延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅減免政策，可以為我國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)提供一個(gè)穩(wěn)定的政策環(huán)境和市場(chǎng)空間

，鼓勵(lì)企業(yè)加大技術(shù)創(chuàng)新和品牌建設(shè)的投入

，提升產(chǎn)品質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力。

安徽杰瑞新能源汽車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)（充電平臺(tái)）是一款集運(yùn)營(yíng)大屏

、電樁管理

、預(yù)警管理、訂單管理

、充值

、充電、賬務(wù)統(tǒng)計(jì)

、收費(fèi)設(shè)置

、用戶管理、電卡管理

、商戶設(shè)置

、互聯(lián)互通管理、遠(yuǎn)程升級(jí)

、報(bào)表分析統(tǒng)計(jì)

、電站維護(hù)

、收費(fèi)方案設(shè)置

、商戶注冊(cè)、認(rèn)證審核

、提現(xiàn)管理

、系統(tǒng)權(quán)限管理等功能新能源汽車(chē)樁運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)。

　　就新政策本身看

，減免政策進(jìn)行的調(diào)整和優(yōu)化

，體現(xiàn)了精準(zhǔn)性和公平性。

　　首先

，在減免期限上采取了遞減的方式

，即2024年至2025年免征車(chē)輛購(gòu)置稅，2026年至2027年減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅

。這既保持了政策的穩(wěn)定性和連續(xù)性

，又考慮了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段和市場(chǎng)成熟度，避免了政策突然取消或調(diào)整帶來(lái)的市場(chǎng)波動(dòng)

。

　　其次

，在減免稅額上設(shè)定了限額，即明后兩年每輛新能源乘用車(chē)免稅額不超過(guò)3萬(wàn)元

，2026年至2027年不超過(guò)1.5萬(wàn)元

。這主要是為了防止豪華車(chē)過(guò)多占用稅收優(yōu)惠資源，影響政策的公平性和效率。

　　第三

，根據(jù)新能源汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步

、標(biāo)準(zhǔn)體系發(fā)展和車(chē)型變化等情況，優(yōu)化享受車(chē)輛購(gòu)置稅減免政策的技術(shù)要求

。這是為了引導(dǎo)新能源汽車(chē)企業(yè)在電氣化的基礎(chǔ)上

，加強(qiáng)智能化、網(wǎng)聯(lián)化

、共享化等方面的技術(shù)創(chuàng)新

，提升產(chǎn)品附加值。

　　第四

，在減免對(duì)象上進(jìn)行了細(xì)化和規(guī)范

，明確了“換電模式”新能源汽車(chē)的計(jì)稅價(jià)格和目錄管理方式，對(duì)新能源商用車(chē)不設(shè)置減免稅額上限

。這是為了促進(jìn)新能源汽車(chē)的多樣化發(fā)展

，滿足不同消費(fèi)者的需求。

　　事實(shí)上

，我國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域已形成良好基礎(chǔ)

，進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期。同時(shí)

，投資者也需要在超預(yù)期的新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅減免政策背景下

，思考新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將如何應(yīng)對(duì)未來(lái)的技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

、國(guó)際合作等挑戰(zhàn)

，重新評(píng)估新能源車(chē)行業(yè)投資機(jī)會(huì)。

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