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充電樁只是一個(gè)控制插座開(kāi)關(guān)的設(shè)備

，充電過(guò)程其實(shí)都是需要靠用戶(hù)自己的充電器來(lái)工作控制，設(shè)備自身不會(huì)降壓限流，充電效果取決于用戶(hù)的充電器和的電瓶。

那么為什么會(huì)感覺(jué)有很大的區(qū)別呢?

？

首先在家里插座上充電的時(shí)候

，很可能是插上充電器就走，去忙別的事去了，根本就沒(méi)有關(guān)注多長(zhǎng)時(shí)間充滿(mǎn)電，一充就是一天或一夜。

常見(jiàn)情況下

，充電器變綠燈之后就認(rèn)為充滿(mǎn)了，實(shí)際上充電器綠燈狀態(tài)下也會(huì)有小電流對(duì)電池持續(xù)充電，這個(gè)學(xué)名叫做“浮充”。一般情況下，充電器變綠燈以后再充1到2個(gè)小時(shí)，電池的電量才會(huì)真正充滿(mǎn)。

其次充電器和電池都是有使用壽命的

，一般電池出廠(chǎng)質(zhì)保一年，保養(yǎng)得當(dāng)可能延長(zhǎng)使用到兩年左右。經(jīng)常深度放電的電池壽命會(huì)衰減得更快。

為什么會(huì)有充不滿(mǎn)電的問(wèn)題存在

？

①溫度影響：天氣漸冷，電池隨著溫度的降低

，活性會(huì)有一定程度的降低，大多數(shù)的電動(dòng)車(chē)都是鉛酸電池，鉛酸電池在25℃的環(huán)境氣溫下能正常儲(chǔ)存并較大程度的放電，而在15℃時(shí)，電池的充電和儲(chǔ)存能力只有正常環(huán)境的2/3，甚至還要更低。所以這會(huì)讓大家產(chǎn)生2個(gè)感覺(jué)：續(xù)航變短，跑起來(lái)沒(méi)勁。

 ②場(chǎng)景影響：大部分的充電樁都分布在地下車(chē)庫(kù)

，車(chē)棚，室外公共區(qū)域，到了冬天