，未來增長率會大幅下降。預(yù)計(jì)2023年動(dòng)力電池增長率從150%下降一半左右，我國鋰離子電池總出貨量增長率也將從2022年的接近100%降低至50%左右，出貨量接近10億千瓦時(shí)。動(dòng)力電池需求增長率會下降，需求緊張局面會大幅緩解。

在歐陽明高看來，今年下半年

，鋰價(jià)格將降至35元萬/噸-40萬元／噸，較為合理的價(jià)格平衡點(diǎn)可能在20萬元／噸左右。

五問：中國新能源汽車未來如何發(fā)展

？

“電動(dòng)汽車是做強(qiáng)中國汽車產(chǎn)業(yè)的必由之路

。”陳清泰表示，我國“換道先行”，深刻改變了中國在世界汽車產(chǎn)業(yè)中的競爭地位。

對于下一步的發(fā)展

，他認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不能僅局限于電動(dòng)化，還應(yīng)該充分發(fā)揮中國在信息化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、人工智能、共享出行等方面優(yōu)勢，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同。

陳清泰表示

，這場汽車革命不是孤立進(jìn)行的。支撐這場汽車革命的是新能源和信息技術(shù)的快速進(jìn)步，倒逼這場汽車革命的是拯救地球減少碳排放。汽車革命要實(shí)現(xiàn)的應(yīng)該是綠色出行，要提高交通效率，降低交通成本，減少交通傷亡，改變出行的體驗(yàn)。因此電動(dòng)化只是這次變革的1.0，要充分釋放未來汽車的電動(dòng)化、綠色化、網(wǎng)聯(lián)化