，其低溫里程衰減率不超過35%的，電池系統(tǒng)能量密度應(yīng)不低于 95Wh/kg，續(xù)駛里程不低于 120公里。

　　插電式（含增程式）混合動力乘用車方面

，純電動續(xù)駛里程應(yīng)滿足有條件的等效全電里程不低于 43 公里。

　　此外

，新政策對插電式（含增程式）混合動力乘用車電量保持模式燃料消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量）相較限制比例和電量消耗模式電能消耗量相較目標比值做了細分要求：整備質(zhì)量為2510kg以下的乘用車，燃料消耗量應(yīng)小于 60%，電能消耗量應(yīng)小于125 %；整備質(zhì)量為2510kg及以上的乘用車，燃料消耗量應(yīng)小于 65%，電能消耗量應(yīng)小于130 %；現(xiàn)行政策要求為燃料消耗量均小于 60%，電能消耗量均小于135 %。最大設(shè)計總質(zhì)量超過 3500kg 的乘用車燃料消耗量限值要求，參照GB 19578 中最大設(shè)計總質(zhì)量為 3500kg 乘用車燃料消耗量限值執(zhí)行。

　　燃料電池汽車出新標 安全性要求提高

　　除此之外，新政策對新能源客車

、新能源貨車和專用車、燃料電池汽車的技術(shù)要求做了調(diào)整。

　　續(xù)航方面

，純電動客車（不含快充類純電動客車）續(xù)駛里程不低于200公里，插電式混合動力（含增程式）客車純電續(xù)駛里程不低于50公里；純電動貨車續(xù)駛里程不低于80公里，插電式混合動力貨車（含增程式）純電續(xù)駛里程不低于50公里。

　　電池系統(tǒng)能量密度方面