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快電構(gòu)建互聯(lián)互通充電網(wǎng)絡(luò)，讓新能源車主充電不再難

文章出處：本站人氣：46009 發(fā)表時(shí)間：2022-10-06 09:47:23

當(dāng)前

，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來規(guī)?div id="4qifd00" class="flower right">

；咚侔l(fā)展階段

。據(jù)公安部數(shù)據(jù)

，截至2022年3月底，我國新能源汽車保有量達(dá)891.5萬輛

。新能源汽車的快速發(fā)展，也讓與之配套的充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展機(jī)遇

。公開數(shù)據(jù)顯示

，2022年一季度我國累計(jì)建成各類充電樁49.2萬臺，同比增長3.6倍

。然而

，充電樁發(fā)展不均衡、充電樁利用率低

、用戶體驗(yàn)差等問題也比較明顯。

安徽杰瑞新能源汽車充電樁運(yùn)營管理平臺是一款集運(yùn)營大屏

、電樁管理

、預(yù)警管理

、訂單管理

、充值、充電

、賬務(wù)統(tǒng)計(jì)、收費(fèi)設(shè)置

、用戶管理

、電卡管理、商戶設(shè)置

、互聯(lián)互通管理、遠(yuǎn)程升級

、報(bào)表分析統(tǒng)計(jì)

、電站維護(hù)

、收費(fèi)方案設(shè)置

、商戶注冊、認(rèn)證審核

、提現(xiàn)管理、系統(tǒng)權(quán)限管理等功能新能源汽車樁運(yùn)營管理平臺

。

在這種情況下

，第三方充電網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值就凸顯出來。它聚合了多家品牌的充電樁

，搭建了一個(gè)互聯(lián)互通的充電網(wǎng)絡(luò)，既能解決車主充電體驗(yàn)差的問題

，還能給運(yùn)營商賦能

，提高充電樁利用率。對此

，記者采訪了兩位新能源車主

，從他們“平凡的一天”或能窺見第三方充電網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值。

出租車司機(jī)周想：跑了9年出租

，充電比燒油省多了

安徽杰瑞新能源汽車充電樁運(yùn)營管理平臺（充電平臺、充電樁平臺

、充電站系統(tǒng)、共享充電SAAS平臺）是一款集運(yùn)營大屏

、場站管理

、電樁管理、預(yù)警管理

、訂單管理、運(yùn)營分析

、充值管理

、充電管理、賬務(wù)統(tǒng)計(jì)

、收費(fèi)設(shè)置、用戶管理

、電卡管理

、商戶設(shè)置、互聯(lián)互通管理

、遠(yuǎn)程升級、報(bào)表分析統(tǒng)計(jì)

、電站維護(hù)、收費(fèi)方案設(shè)置

、商戶注冊

、認(rèn)證審核、提現(xiàn)管理

、系統(tǒng)權(quán)限管理等功能新能源汽車樁運(yùn)營管理平臺。

充電樁平臺具有良好的用戶體驗(yàn)

，主流的技術(shù)架構(gòu)

。系統(tǒng)采用前后端分離模式，所有的框架和組件都為開源產(chǎn)品

，具有前端門戶和運(yùn)營后臺2個(gè)子系統(tǒng)

。前端開發(fā)語言為Vue.js，框架為Nuxt.js

，能極大地解決單頁面應(yīng)用的 SEO 的問題，強(qiáng)大的服務(wù)端渲染功能

。運(yùn)營后臺基于vue-element-admin框架

，具有豐富的功能組件，極大地提供開發(fā)效率

。后端開發(fā)語言為Java，框架為Spring Cloud

，有強(qiáng)大社區(qū)支持

，為目前的技術(shù)架構(gòu)。

4月27日早上9點(diǎn)

，吃完早飯的出租車司機(jī)周想坐進(jìn)自己的新能源車，開始了一天的工作

。

周想家住洛陽高新區(qū)

，活動(dòng)范圍大致鎖定在洛陽市區(qū)

。當(dāng)天上午記者聯(lián)系他時(shí)

，他剛好接了第一單在拉客，于是匆忙掛了電話

。下午5點(diǎn)記者再次聯(lián)系他時(shí)

，正好是他在洛陽高鐵站等客的間隙

。

其實(shí)

，今年32歲的周想跑出租已有9年了，此前用的汽油車

。去年4月貸款買了這臺新能源車，續(xù)航300公里左右

，冬天只能跑200多公里

。

在采訪的時(shí)間內(nèi)，周想排隊(duì)等待的車一直沒動(dòng)

?div id="m50uktp" class="box-center"> ！敖衲昱苘嚿獠缓米觥

！?周想吐槽

，從早上出車到這個(gè)點(diǎn)，他一共接了5單

，掙了110余元，“還不夠還車貸”

。

用新能源車幫周想省了不少“油錢”

，尤其在目前高油價(jià)情況下

，用快電App還是他從同行那學(xué)來的

。快電正是第三方充換電網(wǎng)絡(luò)

，連接了數(shù)十萬根公共充電樁

。2021年底

，洛陽中心城區(qū)4000多輛出租車更換為新能源純電動(dòng)汽車

，高峰充電壓力可想而知。師傅們排隊(duì)等客時(shí)

，會(huì)相互分享充電趣事

，哪個(gè)充電站服務(wù)好

，哪個(gè)充電App功能全

，有人吐槽就有人分享?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！翱祀夾pp上價(jià)格便宜

，還會(huì)時(shí)不時(shí)推出優(yōu)惠券”

，跑得多的時(shí)候

，周想會(huì)購買快電會(huì)員卡，充電可以再享受折扣價(jià)

。

身為3個(gè)孩子的父親

，周想養(yǎng)家壓力大

，為了節(jié)約時(shí)間，周想中午只吃些自帶冷食

，晚上五六點(diǎn)才會(huì)去吃頓熱乎飯

。當(dāng)天的工作會(huì)持續(xù)到晚上12點(diǎn)，其實(shí)這也是他“正?div id="m50uktp" class="box-center"> ！钡淖飨?div id="m50uktp" class="box-center"> 。為了多接一單，出租車司機(jī)們幾乎把自己“拴”在了車上

。

只有下午為車充電的空當(dāng)兒才會(huì)休息一會(huì)兒。周想介紹

，快電支持很多品牌的充電樁

，他習(xí)慣提前用快電篩選附近有休息室的充電站，再看看充電樁是否空閑

。休息室一般提供熱水

、沙發(fā)

、電視

，有些還提供餐飲，方便司機(jī)師傅飽腹和休息

。一個(gè)多小時(shí)的充電時(shí)間方便他稍微整頓下

，繼續(xù)晚上的工作

。

“剛剛前邊開走了7~8輛車

，拉完這一趟就去吃晚飯?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！?/p>

貨拉拉司機(jī)谷博文：流水線走出的95后小伙兒，用一輛車開啟自由新生活

與谷博文接通電話的時(shí)候

，他剛好卸貨

，準(zhǔn)備返回洛陽。

谷博文是洛陽宜陽人

，今年26歲

，跑運(yùn)輸前他在江蘇無錫一家電子廠“干流水線

，打螺絲”

，2020年決定在家謀生活，于是買了一輛4.2米的新能源貨車

，當(dāng)起了貨拉拉司機(jī)

。

相比流水線的枯燥

，貨車司機(jī)的工作自由得多

。谷博文每天一早在平臺“搶活兒”

，搶到活兒就出車，有時(shí)從早上七點(diǎn)忙到晚上十一

、二點(diǎn)

。

下午四點(diǎn)采訪時(shí)剛好是他去偃師送完第一單貨返回洛陽的節(jié)點(diǎn)

?div id="4qifd00" class="flower right">

！艾F(xiàn)在是淡季，過年時(shí)候會(huì)比較忙

?div id="m50uktp" class="box-center"> ！惫炔┪慕忉?div id="m50uktp" class="box-center"> ，去年行情好時(shí)

，他在洛陽至鄭州間往返，目前因疫情管控

，他把大本營放到了洛陽

。

“用快電主要是因?yàn)樗С趾芏嗥放?div id="m50uktp" class="box-center"> ，找充電站方便

，”谷博文說，他的新能源貨車?yán)m(xù)航200多公里

，在洛陽市區(qū)拉貨每天夠用

，但一出市區(qū)就要留心充電站位置

，快電找樁讓在外跑車的他很安心

。二個(gè)原因是電費(fèi)便宜，谷博文說他剛?cè)胄袝r(shí)常在一家充電站充電

，電費(fèi)一塊五一度

，“用快電會(huì)員便宜時(shí)一度電只要四五毛?div id="d48novz" class="flower left">

！?/p>

在充電費(fèi)用上，谷博文算得清楚

，他喜歡在晚上充電

，用快電的另一個(gè)好處是“免停車費(fèi)”。這是快電上的一個(gè)篩選項(xiàng)

，在標(biāo)有免停車費(fèi)的充電站可免費(fèi)停車。

記者走訪充電站時(shí)也發(fā)現(xiàn)

，一些建有充電樁的停車場只對新能源車免費(fèi)2個(gè)小時(shí)

，有些用慢充的車主充完電還得交停車費(fèi)，或者充一半離場再進(jìn)場充電

。

晚上9點(diǎn)，谷博文再次接通記者電話時(shí)已結(jié)束了當(dāng)天的工作

。這一天他接了3單：一次從洛陽市區(qū)送到偃師

，一次從洛陽市區(qū)送到伊川，最后還在洛陽市區(qū)送了一單

。而他的車也在附近的快電充電站安心充電

，等待明天起航。

【鏈接】

充電樁品牌眾多

，充電平臺解痛點(diǎn)

在全球碳中和、碳達(dá)峰的大趨勢下

，新能源汽車已是汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展大勢

。

從河南來看

，公開數(shù)據(jù)顯示

，截至2022年3月底，河南新能源汽車保有量約66.7萬輛

。僅2022年一季度

，河南省新注冊登記新能源汽車7.7萬輛，同比增長約80.4%

。

不過

，新能源汽車猛增的背后，充電問題卻困擾不少車主

。據(jù)中國充電聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)

，截至2022年3月末

，河南公共充電樁約4.9萬臺

、充電站2578座，且分布很不均衡

。從電動(dòng)汽車總量來看

，河南充電樁市場還有很大發(fā)展空間。河南此前印發(fā)《河南省加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案》

，計(jì)劃到2025年全省建成集中式充換電站2000座以上

、各類充電樁15萬個(gè)以上

，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)應(yīng)用區(qū)域全覆蓋

。

記者了解到

，目前河南市場充電樁運(yùn)營商品牌眾多。充電樁多品牌競爭格局促使用戶需要在不同品牌間頻繁切換

，一方面是用戶吐槽樁難找

，一方面是充電樁利用率低

，運(yùn)營商盈利難

。

快電這種第三方充電網(wǎng)絡(luò)，以數(shù)字化打通不同品牌運(yùn)營商間的壁壘

。它實(shí)現(xiàn)了不同品牌充電樁的互聯(lián)互通

，還能為運(yùn)營商提供場站代運(yùn)營、場站代運(yùn)維等賦能方案

，不僅提升了車主充電體驗(yàn)，也幫助本地運(yùn)營商提高充電樁利用率

，助力河南新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

。

上一篇：關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知下一篇：充電平臺大戰(zhàn)正酣，互聯(lián)互通何時(shí)到來

標(biāo)簽: 充電樁

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