、收費(fèi)設(shè)置、用戶管理、電卡管理、商戶設(shè)置、互聯(lián)互通管理、遠(yuǎn)程升級(jí)、報(bào)表分析統(tǒng)計(jì)、電站維護(hù)、收費(fèi)方案設(shè)置、商戶注冊(cè)、認(rèn)證審核、提現(xiàn)管理、系統(tǒng)權(quán)限管理等功能新能源汽車樁運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)。

截至2021年底

，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)784萬(wàn)輛，累計(jì)消費(fèi)約1.6萬(wàn)億元，帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值約4.8萬(wàn)億元。由國(guó)家工業(yè)和信息化部于2020年發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》指出，到2025年，純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高。 ——新能源汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈分布 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游包括了原材料與零部件，原材料例如鋰、鈷、鎳等，零部件例如動(dòng)力電池、車用軸承等;中游是整車制造，按用途細(xì)分為新能源乘用車和新能源商用車;下游包括新能源汽車后市場(chǎng)服務(wù)、電池回收等。對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)產(chǎn)品的毛利率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析得到，目前，IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)及汽車后市場(chǎng)服務(wù)的毛利率較高，中游的整車制造環(huán)節(jié)毛利率較低，產(chǎn)品的附加值較低。 注：上述毛利率區(qū)間以行業(yè)代表性上市公司2021年毛利率填列 上海市新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境 為全面落實(shí)國(guó)家戰(zhàn)略，積極應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)外復(fù)雜形勢(shì)變化，上海自“十五”期間便奠定了新能源汽車技術(shù)積累和人才團(tuán)隊(duì)等優(yōu)勢(shì)，頒布了多項(xiàng)政策以促進(jìn)上海市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2013年至2022年，上海累計(jì)出臺(tái)了374條新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策。2021年7月，上海市出臺(tái)《上海市先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，明確提出到2025年，上海要顯著提升新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，新能源汽車年產(chǎn)量超過(guò)120萬(wàn)輛，產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破3500億元;2022年，截至9月初