。充電平臺(tái)互聯(lián)互通本身就是一個(gè)仁者見仁、智者見智的事。充電這件事天生就帶有一定的互聯(lián)網(wǎng)屬性，分散化、長尾化是不可避免的發(fā)展趨勢。與傳統(tǒng)燃油車的加油不同，充電天生就存在多種方式，無法像加油那樣以相對(duì)統(tǒng)一的方式完成結(jié)算。對(duì)于互聯(lián)互通，不同平臺(tái)在不同發(fā)展階段會(huì)有不同的態(tài)度，任何嘗試都不可能100％得到市場認(rèn)同，因?yàn)椴煌倪\(yùn)營方會(huì)有不同的想法。。

整個(gè)充電樁運(yùn)營行業(yè)痛點(diǎn)分析：

一、充電樁運(yùn)營痛點(diǎn)：

1

、設(shè)備供應(yīng)不及時(shí)、運(yùn)行監(jiān)控困難：供應(yīng)商的設(shè)備供應(yīng)不及時(shí)、交付風(fēng)險(xiǎn)大；無法及時(shí)、集中的監(jiān)控、分析各供應(yīng)商設(shè)備的運(yùn)行、使用情況

2

、投入大，收益慢：充電站的運(yùn)營，需要投入大量資本(場地、站場建設(shè)、充電設(shè)備采購等)；目前基本只靠車輛充電電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)獲利，獲利方式單一，收益速度很慢

2

、運(yùn)維成本高：運(yùn)營商需投入大量人力、物力進(jìn)行站場的運(yùn)維工作，以支撐相關(guān)業(yè)務(wù)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；充電樁運(yùn)營商的運(yùn)維成本占比大，并缺乏有效技術(shù)支撐

3、站場施工項(xiàng)目管控不力：站場施工延期嚴(yán)重