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汽車充電樁投資
，需要注意的那些關(guān)鍵點(diǎn)

文章出處：本站人氣：40690 發(fā)表時間：2023-12-13 09:12:01

投資汽車充電樁，需要注意的那些關(guān)鍵點(diǎn)

中國向世界承諾的“3060”目標(biāo)

，即二氧化碳排放力爭2030年前達(dá)到峰值

，努力爭取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。這意味著接下來的5-10年之內(nèi)

，我國能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)

、能源生產(chǎn)、輸配送和使用方式都會發(fā)生巨大變化

。電動交通工具會是全球面對環(huán)境與能源問題的必然選擇

，而充電行業(yè)將成為連接交通和能源的重要環(huán)節(jié)之一。

在新能源汽車的爆發(fā)式增長下

，充電樁如雨后春筍般拔地而起

。大家都想在這個賽道上插一腳，甚至還有人把充電樁比作20年前的房地產(chǎn)

。

但

，并不是人人都能獲利，更有不少人成為了韭菜

。投資充電樁

，需要注意的那些關(guān)鍵點(diǎn)。

政策背景：

6月19日

，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》中

，明確了新小區(qū)和老舊小區(qū)未來的建設(shè)規(guī)劃。

從《指導(dǎo)意見》來看

，新小區(qū)是可以滿足不少新能源車主的充電需求

，但老舊小區(qū)則需要通過改造或者引進(jìn)運(yùn)營商才能解決。

市場背景：

充電樁投放區(qū)域主要分布在商業(yè)地段

、政企單位和居住小區(qū)

。

對于個人來說，投放充電樁有兩種方式：

以代理價購買設(shè)備

，之后自己投放及運(yùn)營

廠家提供設(shè)備和技術(shù)

，自己出場地資源

，最后雙方協(xié)商分成比例

當(dāng)在商業(yè)地段卷不過那些頭部企業(yè)，且又沒政企人脈關(guān)系時

，可將眼光放在居住小區(qū)這個市場

。

因此，對于個人來說

，將充電樁投放市場落在老舊小區(qū)是比較合適的

。

投資方式一

移動充電樁

有了解充電樁產(chǎn)品的老鐵會說，現(xiàn)在市面上有移動式充電樁

，不再需要專門占塊地了

。

的確，以前充電樁只有固定式的

，最近幾年出現(xiàn)了移動式的充電樁

。主要分為兩種，地面移動式和空中軌道式

。

咱先說第一種——地面移動式充電樁

。用戶對著移動式充電樁掃碼后，可通過遙控器等相關(guān)設(shè)備手動將它移動到電動車旁

，用戶自己將槍插入充電口

，結(jié)束后根據(jù)實(shí)際充電度數(shù)結(jié)算費(fèi)用。

我了解到市面上的一款移動式充電樁

，直流最大輸出為60kW

，電容量為66.5kWh。1個小時內(nèi)

，它可以連續(xù)為2輛電動車提供30度電

，之后返回補(bǔ)能。

個人覺得這款產(chǎn)品的應(yīng)用場景有限

，因?yàn)椋?/span>

? 體型較大

，在小區(qū)地下停車場移動不方便，尤其是在出行高峰期

；

? 需要用戶自己遙控移動

，體驗(yàn)不友好；

? 電容量有限

，導(dǎo)致日平均利用率低

。

另外，對于投資者來說

，這種創(chuàng)新型的充電樁

，價格至少是傳統(tǒng)充電樁的50倍。

如果你選擇的小區(qū)電動車數(shù)量不多，且依舊采用的是靠服務(wù)費(fèi)來盈利

，在不計算運(yùn)維費(fèi)用的前提下

，回本可能就得5年起步。

所以

，在你投資之前

，要先找到合理的商業(yè)模式以及電動車數(shù)量較多的小區(qū)。

最后來說第二種——軌道式充電樁

。用戶掃描導(dǎo)軌上的二維碼后，充電樁便來到停車位的側(cè)上方

，自動放下充電槍

，用戶將槍插入充電口，結(jié)束后則根據(jù)實(shí)際充電度數(shù)結(jié)算費(fèi)用

。

投資方式二

小型交流充電站

不少人第一個想到的

，是在小區(qū)的公共區(qū)域建設(shè)一個小型的交流充電站。接著就開始去購買充電樁及相關(guān)設(shè)備

，聯(lián)系各個小區(qū)物業(yè)

，摩拳擦掌準(zhǔn)備大干一番。

很抱歉

，你可能會成為一顆韭菜

。《指導(dǎo)意見》中只是鼓勵將充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入老舊小區(qū)改造范圍

。

注意字眼

，是“鼓勵”，而非“強(qiáng)制”

。也就是說

，如果基礎(chǔ)類設(shè)施改造經(jīng)費(fèi)不足，也可以不建設(shè)

。

想在小區(qū)的公共區(qū)域建設(shè)一個小型的交流充電站

，首先得經(jīng)過物業(yè)的同意。這一關(guān)是過的

，畢竟有錢能使鬼推磨

。接著，還得了解公共區(qū)域場地是否有土地證/產(chǎn)權(quán)證

。最后

，還得經(jīng)過小區(qū)居民的同意。

但既然是老舊小區(qū)

，可能伴隨著燃油車遠(yuǎn)多過電動車以及停車位緊張甚至不足的情況

。這一關(guān)是最難過的，且是這個充電站能否建設(shè)的關(guān)鍵點(diǎn)。站在燃油車主的角度

，本身停車位就緊張

，為什么還專門劃一塊區(qū)域給電動車呢？即使電動汽車車主不滿

，由于對方人多勢眾

，是打也打不過，罵也罵不過

。

物業(yè)終究是屬于為業(yè)主提供服務(wù)的部門

，如果小區(qū)燃油車業(yè)主集體抗議，這個充電站也建不起來

。

所以

，在投資之前，務(wù)必要先對上述關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行充分調(diào)研

！

最后

，當(dāng)你選擇到合適的小區(qū)準(zhǔn)備購買設(shè)備之前，還得考慮燃油車占位問題

，否則也會虧得底褲都不剩

。

目前市面上有兩種解決方案——

第一種是地鎖+攝像頭+慢充樁。當(dāng)攝像頭識別到車是綠牌后

，地鎖自動落鎖

，車輛駛?cè)胲囄怀潆姟?/span>

第二種是道閘桿+慢充樁。用戶坐在車上掃描桿上的二維碼并進(jìn)行付款后

，道閘桿自動抬起

，車輛駛?cè)胲囄怀潆姟?/span>

前者性價比高，約2200-2500元/個車位

，但地鎖可能存在被壓壞的風(fēng)險

，后者價格高一些，約4000元/個車位

，但在解決燃油車占位問題上更有優(yōu)勢

。

軌道式充電樁從用戶體驗(yàn)上來說，要比移動式充電樁更友好——空中充電

、智能定位

、隨時補(bǔ)能，有很多優(yōu)勢

。

我目前了解到市面上的一款軌道式充電樁

，直流最大輸出為20kW。但這款產(chǎn)品的難點(diǎn)在于：

? 需要鋪設(shè)雙導(dǎo)軌及滑觸線

，實(shí)施難度大且成本高

；

? 可能還需要政府專項(xiàng)資金支持

；

? 老舊小區(qū)電容量有限，軌道上的充電樁安裝數(shù)量有限

。

所以

，在你投資之前，要確保能拿下政府補(bǔ)貼以及電動車數(shù)量較多的小區(qū)

！

研發(fā)生產(chǎn)充電設(shè)備

，建設(shè)運(yùn)營充電站，這是能源轉(zhuǎn)型帶來的新興產(chǎn)業(yè)

。而創(chuàng)造一個良好的商業(yè)生態(tài)

，讓經(jīng)營者從中獲利就要有更大的想象空間才行?div id="d48novz" class="flower left">

！坝布?軟件+服務(wù)”或許是一個不錯的選擇

。如何兼顧硬件設(shè)備、充電場所

、軟件平臺和增值服務(wù)四者之間的整合？這里小編整理了六種充電樁變現(xiàn)模式供大家參考：

模式一：電費(fèi)差價

，峰充谷放

，提供電動車充電服務(wù)，收取充電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)

。

　　模式二：充電樁+廣告投放

，收取廣告主廣告費(fèi)。

　　模式三：流量變現(xiàn)

，利用充電樁APP軟件獲取客戶后通過流量變現(xiàn)

。

　　模式四：以充電網(wǎng)絡(luò)周邊生態(tài)打造反哺系統(tǒng)。

　　模式五：充電樁提供公共WIFI（公共WIFI如何變現(xiàn)

，這個大家都知道）

　　模式六：眾籌建樁

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標(biāo)簽: 充電平臺

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