，受國家新能源汽車購置稅補貼政策正式退出，“鯰魚”特斯拉頻繁調(diào)價攪動車市！?月17日，在中國電動汽車百人會論壇（2023）專家媒體交流會上，全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任苗圩表示，今年我國新能源汽車滲透率很有可能超過30%，達900萬輛。

中國電動汽車百人會副理事長

、中國汽車動力電池創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚也認為，電動汽車仍處于高增長階段。

一問：“國補”退出后會對新能源汽車產(chǎn)生哪些影響

？

2023年起

，國內(nèi)實施了十余年的新能源汽車“國補”政策正式退出。補貼退出后會對新能源汽車行業(yè)產(chǎn)生哪些影響？

對此

，苗圩認為，補貼的退出可能會導(dǎo)致一些消費被提前釋放！痹诿幺卓磥恚a貼退出后，“雙積分”政策等仍在支持著新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

他預(yù)計，2023年中國新能源汽車滲透率很有可能超過30%

，達900萬輛。

“無論是在全球還是中國市場

，電動汽車的增長仍然處于高增長階段。”董揚表示，相比去年中國新能源汽車市場接近100%的增長率，即便今年增幅50%，也仍是相對高位增長。企業(yè)的市場環(huán)境會越來越好，供需越來越平衡。

二問：新能源汽車產(chǎn)能是否過剩

？

中國新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)8年全球第一，提前3年完成“2025年我國新能源汽車滲透率達25%”的目標(biāo)

。在市場快速發(fā)展和車企競速產(chǎn)能擴建中，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)是否產(chǎn)能過剩？

苗圩認為

，現(xiàn)階段，總體上看我國新能源汽車不存在產(chǎn)能過剩問題。2021年我國新能源汽車產(chǎn)能達到1000萬輛，當(dāng)年產(chǎn)量只有300萬輛