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三問：行業(yè)準入如何有序管理

？

近年來新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展吸引了眾多新入局者，地方政府也加大對新能源汽車招商立項

，投資熱度居高不下。但同時，賽麟、拜騰等項目的爛尾問題也引發(fā)了諸多關(guān)于行業(yè)準入和造車資質(zhì)的討論。

苗圩認為，在市場準入上

，可以借鑒證監(jiān)會對上市公司監(jiān)管的改革，從審批制改為注冊制，市場有進有出，就會形成優(yōu)勝劣汰的機制。在新能源汽車企業(yè)準入問題上，地方政府要把好關(guān)，把投資形成產(chǎn)能這件事交給企業(yè)做。不要把準入資質(zhì)變成一個可以買賣的“殼”。要用新方法支持發(fā)展，防止盲目建設和低水平重復建設狀況的出現(xiàn)。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，不能用老觀念去理解新產(chǎn)業(yè)

。在新能源汽車發(fā)展過程中，創(chuàng)新者、投資者看到機會所在，愿意用自己的真金白銀參與，政府宜持開放態(tài)度，大量企業(yè)的參與將會縮短行業(yè)整體試錯過程，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展有益。經(jīng)歷蜂擁而入和大浪淘沙的過程后，留下的企業(yè)將最終脫穎而出，產(chǎn)業(yè)集中度逐漸上升。

四問：“貴電”是否會有所緩解？

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)

，鋰、鎳等動力電池原材料價格上漲成為行業(yè)快速發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)。

對此

，中國科學院院士