、上汽、理想和蔚來。電動(dòng)汽車整車廠商在私樁領(lǐng)域的市場地位和話語權(quán)占比最大。



       充電樁市場新變化新機(jī)遇

       新能源汽車保有量的快速增加催生了充電需求的多樣性和新變化，這對(duì)中國充電樁建設(shè)運(yùn)營市場提供了新要求。

       公共領(lǐng)域充電難、慢的問題仍然存在，大功率快充樁將成為主流。2022年全年，公共充電樁樁車增量比為1：8.3，公共領(lǐng)域充電難、充電市場緊張情況仍沒有得到有效緩解。同時(shí)，當(dāng)前中國公共充電樁中快充占比僅為四成，且快充功率普遍較低，難以滿足出行的充電需求。在政策導(dǎo)向和市場需求雙重催化下，公共領(lǐng)域大功率快充樁建設(shè)和占比提升將是必然趨勢。

       “光儲(chǔ)充放”、電能量運(yùn)營等商業(yè)模式將逐漸成熟并成為主要盈利來源。當(dāng)前，充電樁建設(shè)運(yùn)營仍呈現(xiàn)出“市場大、玩家多、盈利難”的特點(diǎn)。因此，積極開拓新的商業(yè)模式和業(yè)務(wù)應(yīng)用場景成為充電樁建設(shè)運(yùn)營商的戰(zhàn)略選擇。隨著光伏平價(jià)上網(wǎng)、儲(chǔ)能電池成本不斷降低，“光儲(chǔ)充放”的應(yīng)用模式逐漸具備商業(yè)價(jià)值。此外，中國已初步建成“統(tǒng)一市場、兩級(jí)運(yùn)作”的全國統(tǒng)一電力市場總體框架，基本具備電力市場運(yùn)營的物理基礎(chǔ)和成熟機(jī)制。充電樁參與電能量運(yùn)營將收獲包括售電、電網(wǎng)調(diào)節(jié)服務(wù)、衍生價(jià)值和增值服務(wù)等多重收益