，回顧2022年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)有4個(gè)數(shù)據(jù)讓人印象深刻，分別是新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)100%同比增速、出口實(shí)現(xiàn)100%增長(zhǎng)、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率超過(guò)25%、中國(guó)品牌市場(chǎng)占有率接近50%。

在王青看來(lái)，2022年新能源汽車(chē)出口創(chuàng)下的歷史令人眼前一亮

。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年前三季度

，中國(guó)新能源汽車(chē)出口量達(dá)38.9萬(wàn)輛，已經(jīng)超過(guò)2021年全年銷(xiāo)量。中國(guó)超越德國(guó)位居世界第二大汽車(chē)出口國(guó)，僅次于日本。

王青認(rèn)為

，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率超過(guò)20%，新能源汽車(chē)已經(jīng)發(fā)展到了對(duì)燃油汽車(chē)替代的階段。

2022年發(fā)展良好的新能源汽車(chē)，在2023年將會(huì)有哪些變化

？

日前召開(kāi)的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出支持住房改善

、新能源汽車(chē)、養(yǎng)老服務(wù)等消費(fèi)。

業(yè)內(nèi)分析指出

。

對(duì)于新能源汽車(chē)發(fā)展可能面臨的挑戰(zhàn)和考驗(yàn)，王青認(rèn)為，其主要集中在補(bǔ)貼徹底退出

、充換電設(shè)施能否滿(mǎn)足更多的新能源汽車(chē)需求等方面。

“此外

，2023年，代工模式、后臺(tái)模式有沒(méi)有突破，能不能呈現(xiàn)新的格局