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湖北充電企業(yè)盈利空間在哪里精細化運營是關(guān)鍵

文章出處：本站人氣：43802 發(fā)表時間：2022-08-20 21:32:13

工業(yè)和信息化部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示

，截至2022年一季度，我國新能源汽車已累計推廣突破1000萬輛大關(guān)

。隨著新能源汽車的快速發(fā)展，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在緊鑼密鼓推進中

。

中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)盟（簡稱“充電聯(lián)盟”）信息部主任仝宗旗表示

，“十三五”時期

，在政策的扶持下

，我國充電設(shè)施從無到有，逐步解決了有樁充電難的問題

。進入“十四五”后

，充電設(shè)施仍需政策和金融扶持

，同時

，行業(yè)與企業(yè)要精細化布局，滿足不同場景的充電需求

。

充電設(shè)施“加速跑”

近年來，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施保持增長態(tài)勢

，今年以來

，更是“加速跑”。

充電聯(lián)盟發(fā)布的報告顯示

，截至2022年4月份

，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為332.4萬臺，同比增長81.9%

。1月份至4月份，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為70.7萬臺

，其中公共充電樁增量同比增長204.6%

，隨車配建私人充電樁增量同比增長511.1%。

充電設(shè)施的高速發(fā)展

，得益于相關(guān)政策的支持和推動。今年1月份

，發(fā)展改革委

、能源局等十部委發(fā)布《關(guān)于進一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見》（以下簡稱《意見》）?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！兑庖姟诽岢觯健笆奈濉睍r期末

，我國電動汽車充電保障能力進一步提升

，形成適度超前、布局均衡

、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求

。

仝宗旗認為

，《意見》是充電行業(yè)的指導(dǎo)文件，在這個文件的指導(dǎo)下

，不少地方制定和出臺各自細化的管理辦法，為充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了良好的發(fā)展環(huán)境和強有力支持

。

政策的利好還在持續(xù)到來

。近日

，中辦

、國辦印發(fā)了《關(guān)于推進以縣城為重要載體的城鎮(zhèn)化建設(shè)的意見》，提出要優(yōu)化公共充換電設(shè)施建設(shè)布局

，加快建設(shè)充電樁

。

新能源汽車中私人消費比例的增加

，也為充電設(shè)施提出了新的發(fā)展空間

。私人新能源汽車消費量上來后

，對充電基礎(chǔ)設(shè)施尤其是社區(qū)如何解決充電問題提出要求，而對于不能充電的社區(qū)

，亟需在公共充電設(shè)施上解決私人充電需求

。值得一提的是，今年1月份至4月份

，國內(nèi)新能源汽車銷量為155.6萬輛，通過計算得出

，樁車增量比為1∶2.2

。

此外

，充電基礎(chǔ)設(shè)施呈現(xiàn)一定地域性特征

。公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)區(qū)域較為集中

，廣東

、上海、江蘇

、北京等TOP10地區(qū)建設(shè)的公共充電樁占比達72.1%。

仝宗旗表示

，相對來講

，南方和東南沿海、中部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的新能源汽車推廣速度比較快

，西北和東北地區(qū)由于氣候和政策的原因推進慢一點，充電基礎(chǔ)設(shè)施也呈現(xiàn)上述特點

，但整體來講處于持續(xù)高速發(fā)展階段

。

業(yè)績向好隱憂不少

新能源汽車的快速增加，使得充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)被普遍看好

，從充電企業(yè)公布的經(jīng)營業(yè)績來看，似乎彰顯著企業(yè)離盈利不遠了

。

日前

，易事特披露的2021年年報顯示，報告期內(nèi)

，公司新能源汽車充電設(shè)施、設(shè)備等相關(guān)銷售收入為1.7億元

，較上年度增長較快

，同比增長76.46%

。

實現(xiàn)業(yè)績增長的不止易事特一家

，特銳德年報顯示

，公司2021年度營業(yè)收入為94.41億元，同比增長26.48%

；派諾科技近日發(fā)布的2021年度報告也顯示

，報告期內(nèi)公司實現(xiàn)營業(yè)收入約5億元

，同比增長47.66%

。

“充電樁業(yè)務(wù)發(fā)展良好，有望形成新的利潤增長點

?div id="m50uktp" class="box-center"> ！庇⒔茈姎庠谄?021年年報中如是說

。2021年

，英杰電氣子公司蔚宇電氣的充電樁業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r良好，新簽訂單持續(xù)增長

，預(yù)計今年業(yè)績將保持穩(wěn)定增長

。

業(yè)績不斷提升

，印證著充電樁市場進入加快放量期

，伴隨其中的還有持續(xù)的高額研發(fā)投入和建設(shè)費用。特來電母公司特銳德董事長于德翔對外稱

，特銳德

、特來電在過去七八年的時間里

，在研發(fā)上累計投入了20多億元

，分別打造了“面向于碳中和的新型電力系統(tǒng)”和“面向于大規(guī)模電動汽車的充電網(wǎng)”兩大面向未來的產(chǎn)品。于德翔用“提前布局

，未來可期”形容企業(yè)的這一選擇

。

快電執(zhí)行官于翔表示

，目前大多數(shù)充電運營商都處于市場擴張階段

。面向未來廣闊的充換電基礎(chǔ)設(shè)施市場，產(chǎn)業(yè)鏈上下游各方都想要抓住機遇

，持續(xù)加大投入搶占市場成為必然選擇

。

與企業(yè)持續(xù)“輸血”相對的是

，充換電基礎(chǔ)設(shè)施周期很長

。為了搶占市場

，充電樁行業(yè)出現(xiàn)“價格戰(zhàn)”，部分充電APP甚至曾打著“1分錢充電”“1塊錢充滿一輛車”的口號爭搶用戶

。

在種種“燒錢”行為的壓力下，充電企業(yè)想要真正盈利并不容易

，也陸續(xù)出現(xiàn)了不少出局者

。天眼查數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)充電樁相關(guān)企業(yè)有22萬余家

，2019年至2021年三年間新增數(shù)量為11.3萬家，注銷數(shù)量達1.6萬家

。

對此

，仝宗旗認為，由于超前投建和新能源汽車保有量不高

，目前充電企業(yè)盈利壓力依舊很大

。生產(chǎn)企業(yè)為了賣出設(shè)備

，有時會壓低價格，這對行業(yè)發(fā)展十分不利

。充電聯(lián)盟聯(lián)合其他各方正在積極推進市場準(zhǔn)入條件

，對進入行業(yè)的企業(yè)設(shè)置一定的門檻，以減少惡性競爭

。運營企業(yè)打“價格戰(zhàn)”的階段基本快過去了，特別是新能源汽車私人消費逐漸增長

，對價格不會像B端那樣敏感

，對服務(wù)的要求則會相對提高。

精細化運營是關(guān)鍵

在江蘇南京

，有一家充電站內(nèi)配備了食品冷庫。這是為什么

？

原來

，充電站周圍幾個小區(qū)都比較，業(yè)主對于海鮮和水果有比較高的要求

。冷鏈物流公司主動找到充電站求合作，來確保冷鏈配送的穩(wěn)定性

。

“這就是根據(jù)用戶新需求

，拓展了新的創(chuàng)收模式

。”仝宗旗說

，充電站光靠充電來盈利還是比較困難的，對于企業(yè)來講

，要探索新的商業(yè)模式來提高服務(wù)收益?div id="4qifd00" class="flower right">

，F(xiàn)在很多充電站不僅提供充電，還提供自助洗車

、便利店

、咖啡廳，甚至還有圖書室

。這就是“充電+”，根據(jù)不同的需求分析來配備設(shè)施和服務(wù)

。

從充電企業(yè)層面來看

，仝宗旗認為，企業(yè)要著力去精細化布局和提升服務(wù)

，精準(zhǔn)定位什么樣的車需要什么樣的充電樁。比如

，新能源車有客車

、物流車、公交車

、私家車

、網(wǎng)約車等不同種類的車輛，出行場景和充電場景是不一樣的

，這就要求充換電基礎(chǔ)設(shè)施要有不同設(shè)置。

他提出

，一是企業(yè)要精準(zhǔn)定位業(yè)務(wù)范圍和目標(biāo)群體

；二是要精細化服務(wù)，把服務(wù)做好而不是靠價格戰(zhàn)

；三是關(guān)鍵確保，生產(chǎn)和運營各個環(huán)節(jié)的監(jiān)控監(jiān)管

、預(yù)警以及快速響應(yīng)

，都要到位。

從區(qū)域布局來看，充電設(shè)施區(qū)域不均的問題也將得到改善

。根據(jù)交通運輸部披露的統(tǒng)計數(shù)據(jù)

，目前全國已有3102個高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)了充換電基礎(chǔ)設(shè)施

，共建成充電樁約13374個

，主要集中在京津冀、長三角

、珠三角等東部地區(qū)

，西部及東北地區(qū)覆蓋率相對較低

。

交通運輸部公路局副局長周榮峰在近日舉行的新聞發(fā)布會上透露

，近期，交通運輸部已會同能源局等部門

，研究起草了加快推進公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案

，擬按照“樁站先行、以供促需

，因地制宜、分類推進

，廣泛覆蓋

、適度超前，通用開放

、智能高效”的原則

，加快形成“固定充電設(shè)施為主體，移動充電設(shè)施為補充”的公路沿線充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，不斷滿足日益增長的電動汽車充電需求

。

從地區(qū)發(fā)展來看

，仝宗旗認為，層面已經(jīng)給出了實施意見

，各個地方可以針對指導(dǎo)文件再細化

，根據(jù)自身條件和新能源汽車推廣情況

，立足實際制定充換電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃

。

對充電行業(yè)的未來，仝宗旗很有信心

。他說：“目前

，充電樁保有量是300多萬臺，未來10倍都不止

，發(fā)展空間還是非常大的

。”

安徽杰瑞新能源汽車充電樁運營管理平臺（充電平臺

、充電樁平臺

、充電站系統(tǒng)、共享充電SAAS平臺）是一款集運營大屏

、場站管理

、電樁管理、預(yù)警管理

、訂單管理

、運營分析、充值管理

、充電管理、賬務(wù)統(tǒng)計

、收費設(shè)置

、用戶管理、電卡管理

、商戶設(shè)置

、互聯(lián)互通管理、遠程升級

、報表分析統(tǒng)計、電站維護

、收費方案設(shè)置

、商戶注冊、認證審核

、提現(xiàn)管理

、系統(tǒng)權(quán)限管理等功能新能源汽車樁運營管理平臺。

充電樁平臺具有良好的用戶體驗

，主流的技術(shù)架構(gòu)。系統(tǒng)采用前后端分離模式

，所有的框架和組件都為開源產(chǎn)品

，具有前端門戶和運營后臺2個子系統(tǒng)。前端開發(fā)語言為Vue.js

，框架為Nuxt.js，能極大地解決單頁面應(yīng)用的 SEO 的問題，強大的服務(wù)端渲染功能

。運營后臺基于vue-element-admin框架

，具有豐富的功能組件，極大地提供開發(fā)效率

。后端開發(fā)語言為Java

，框架為Spring Cloud

，有強大社區(qū)支持

，為目前的技術(shù)架構(gòu)。

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？下一篇：湖北安徽充電樁的建設(shè)要求

標(biāo)簽: 湖北湖北充電樁

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