安徽杰瑞新能源汽車充電樁運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)是一款集運(yùn)營(yíng)大屏、電樁管理

、預(yù)警管理、訂單管理

、充值

、充電、賬務(wù)統(tǒng)計(jì)、收費(fèi)設(shè)置

、用戶管理

、電卡管理、商戶設(shè)置

、互聯(lián)互通管理

、遠(yuǎn)程升級(jí)、報(bào)表分析統(tǒng)計(jì)

、電站維護(hù)

、收費(fèi)方案設(shè)置、商戶注冊(cè)

、認(rèn)證審核

、提現(xiàn)管理、系統(tǒng)權(quán)限管理等功能新能源汽車樁運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)

。

充電平臺(tái)未來的發(fā)展趨勢(shì)是實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)互聯(lián)互通

，最終全網(wǎng)互聯(lián)互通后將覆蓋全國(guó)9%以上的充電樁市場(chǎng)，安徽杰瑞汽車充電樁運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)現(xiàn)已與聯(lián)行科技

、智電科技

、恒大星絡(luò)通、特來電

、星星充電和小桔等第三方共享充電平臺(tái)實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)互聯(lián)互通

。

用戶可以直接利用該App充電。通過聚合主流充電平臺(tái)

，車主將能享受到更便捷的充電體驗(yàn)。

中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至今年5月

，特來電運(yùn)營(yíng)充電樁15.7萬臺(tái)，星星充電13.2萬臺(tái)，電網(wǎng)8.8萬臺(tái)，南方電網(wǎng)目前數(shù)量較少為2118臺(tái)，上述四家企業(yè)合計(jì)運(yùn)營(yíng)充電樁37.9萬臺(tái)，占國(guó)內(nèi)總公共充電樁數(shù)量（55.1萬臺(tái)）的68.8%。

充電樁領(lǐng)域的“互聯(lián)互通”已經(jīng)被提了好多年

，但受限于各平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，各自有所保留，一直未能實(shí)現(xiàn)真正的互聯(lián)互通。此次四大平臺(tái)的打通，可能意味著充電樁互聯(lián)互通又進(jìn)一步。

特來電和星星充電是國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量最多的兩大企業(yè)

，也都是民營(yíng)企業(yè)，而電網(wǎng)和南方電網(wǎng)則是國(guó)內(nèi)兩大充電樁國(guó)有企業(yè)，兩者此次合作，或?qū)⑹浅潆姌缎袠I(yè)“互聯(lián)互通”的一個(gè)示范性開端。此前，充電樁企業(yè)基于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)各自為營(yíng)，而“互聯(lián)互通”一直是業(yè)內(nèi)難解問題之一。

充電樁市場(chǎng)雖然沒有新造車領(lǐng)域火熱

，但近兩年來正在越來越受到關(guān)注。尤其是今年，充電樁建設(shè)被納入“新基建”，并列入政府工作報(bào)告，政策層面的重視，正在讓資本市場(chǎng)感受到更大鼓勵(lì)。

除了傳統(tǒng)的充電樁運(yùn)營(yíng)平臺(tái)外

，百度地圖、高德地圖等地圖商，以及滴滴旗下的小桔充電也在布局充電樁市場(chǎng)，和傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商自建充電樁的套路不同，這些企業(yè)主要以聚合中小平臺(tái)的充電樁為主，試圖將電動(dòng)車主的充電行為保留在自建的服務(wù)場(chǎng)景內(nèi)。這在一定程度上，給傳統(tǒng)充電運(yùn)營(yíng)商帶來了危機(jī)，也推動(dòng)了各充電運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)之間的合作。

隨著新能源汽車保有量不斷增大，從布局新能源汽車開始

，充電樁的亂象始終未得到解決，讓車主苦不堪言。充電自燃事件屢見不鮮，在發(fā)生問題上，品牌方各執(zhí)一詞，導(dǎo)致在責(zé)任認(rèn)定上用戶難以判斷。

對(duì)于上述多種困擾車主的問題

。充電樁行業(yè)應(yīng)該進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)施合理布局、提升產(chǎn)品質(zhì)量