我國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的財(cái)政補(bǔ)貼政策進(jìn)行了調(diào)整

，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1. 技術(shù)指標(biāo)優(yōu)化：政策鼓勵(lì)企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量，提升技術(shù)水平

   。例如
   ，適當(dāng)提高了新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度門(mén)檻要求，提高了整車(chē)能耗和純電動(dòng)乘用車(chē)?yán)m(xù)駛里程的門(mén)檻要求
   。

2. 補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)完善：為了促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰

   ，防止市場(chǎng)大起大落，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)有所降低

   ，以實(shí)現(xiàn)補(bǔ)貼政策的逐步退出

   。

3. 清算制度改進(jìn)：對(duì)于有運(yùn)營(yíng)里程要求的車(chē)輛，采取預(yù)撥資金的方式

   ，在滿(mǎn)足里程要求后可按程序申請(qǐng)清算
   。此外，從2019年起
   ，未達(dá)到補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)的車(chē)型產(chǎn)品也納入推薦車(chē)型目錄
   。

4. 公平環(huán)境營(yíng)造：過(guò)渡期結(jié)束后不再對(duì)新能源汽車(chē)（新能源公交車(chē)和燃料電池汽車(chē)除外）給予購(gòu)置補(bǔ)貼，而是轉(zhuǎn)為支持充電（加氫）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面

   。

5. 強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)管：加強(qiáng)安全性和一致性監(jiān)管

   ，建立產(chǎn)品安全監(jiān)控和“一致性”抽檢常態(tài)機(jī)制，確保車(chē)輛安全
   。

6. 示范應(yīng)用調(diào)整：對(duì)燃料電池汽車(chē)的購(gòu)置補(bǔ)貼調(diào)整為選擇有基礎(chǔ)

   、有積極性、有特色的城市或區(qū)域進(jìn)行示范
   ，中央財(cái)政將采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式對(duì)示范城市給予獎(jiǎng)勵(lì)
   。

7. 補(bǔ)貼期限延長(zhǎng)：綜合技術(shù)進(jìn)步、規(guī)模效應(yīng)等因素

   ，將新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長(zhǎng)至2022年底
   ，同時(shí)平緩補(bǔ)貼退坡力度和節(jié)奏。

8. 補(bǔ)貼方式調(diào)整：新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬(wàn)元以下（含30萬(wàn)元）

   ，為鼓勵(lì)“換電”新型商業(yè)模式發(fā)展
   ，加快新能源汽車(chē)推廣
   ，“換電模式”車(chē)輛不受此規(guī)定。

綜上所述

，這些調(diào)整旨在促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)向技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)化方向轉(zhuǎn)型，同時(shí)也確保了補(bǔ)貼資金的有效利用，防止了市場(chǎng)的過(guò)度依賴(lài)和潛在的不公平競(jìng)爭(zhēng)。這些政策自2019年起開(kāi)始實(shí)施，并設(shè)置了相應(yīng)的過(guò)渡期安排