，在其他充電服務(wù)平臺(tái)上也同樣發(fā)生過類似的行為。雖然說！庇谙柽€介紹，針對(duì)C端和B端的不同用戶，快電也會(huì)有不同的服務(wù)，以滿足他們的不同需求。作為一家第三方充電運(yùn)營平臺(tái)，快電占有很高的市場(chǎng)份額，也在用不同的方法服務(wù)消費(fèi)者，讓不同App用戶都可以使用快電的平臺(tái)實(shí)現(xiàn)更便捷的充電。舉個(gè)非常簡單的例子，首汽約車的用戶可以在首汽專用App的“一鍵充電”接口，通過快電提供的數(shù)據(jù)連通服務(wù)，實(shí)現(xiàn)在不同充電運(yùn)營服務(wù)商上的充電階段業(yè)務(wù)。在這個(gè)過程中，快電App并沒有出現(xiàn)在用戶的手機(jī)上，但事實(shí)上，背后的連接服務(wù)是通過快電的服務(wù)完成的。于翔介紹，目前，快電和市場(chǎng)上包括貨拉拉、高德地圖、各銀行App等各類3000多個(gè)主流App已達(dá)成類似協(xié)議或合作，讓用戶的充電真正實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。類似快電這種數(shù)據(jù)聯(lián)通服務(wù)，不僅需要快電本身在數(shù)據(jù)、App功能開放方面具有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，也需要快電與更多的充電服務(wù)商、運(yùn)營商實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。于翔還介紹，針對(duì)C端和B端的不同用戶，快電也會(huì)有不同的服務(wù)，以滿足他們的不同需求。

其實(shí)，充電平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)過程中

，占領(lǐng)市場(chǎng)和做好服務(wù)并不矛盾，尤其是隨著互聯(lián)互通的加快推進(jìn)，更需服務(wù)的完善與到位。當(dāng)然，隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，提升服務(wù)也必然是各大平臺(tái)站穩(wěn)市場(chǎng)腳跟必須要著重考慮的地方。

充電“全國一張網(wǎng)”能否實(shí)現(xiàn)

“市面上的充電App太多了

，要是能有一款A(yù)pp覆蓋所有充電樁就好了。”這是很多電動(dòng)車主的心聲。福州一位網(wǎng)約車司機(jī)曾向《中國汽車報(bào)》記者展示了他手機(jī)上裝載的十幾個(gè)充電App。他告訴記者：“在不同運(yùn)營商的充電樁充電需要下載不同的充電App來結(jié)算，尤其是到一些以前沒有去過的充電站，重新下載App是一件非常麻煩的事情。”日前，在走訪過程中，在北京國家電網(wǎng)的一座充電站內(nèi)，也有消費(fèi)者向記者抱怨：“在這座充電站充電不僅要求下載專屬App，還要求預(yù)存款（充值）才能充電，非常麻煩?div id="4qifd00" class="flower right">