。以一輛31.69萬元的特斯拉Model Y后驅(qū)版為例，在該政策下，可減免車輛購(gòu)置稅約2.8萬元。

按照目前主流新能源車售價(jià)來看

，這一政策能夠?yàn)榇蠖鄶?shù)新能源汽車消費(fèi)者節(jié)省上萬元。

事實(shí)上

，此前免征新能源汽車購(gòu)置稅政策已經(jīng)兩度延期。

該政策于2014年開始執(zhí)行，最初計(jì)劃于2017年底到期

。隨后由于市場(chǎng)反響積極，為了進(jìn)一步刺激新能源汽車消費(fèi)，相關(guān)部門發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)執(zhí)行的車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的公告》，將該政策延續(xù)至2020年末；2020年3月，為促進(jìn)汽車消費(fèi)，新能源汽車免征購(gòu)置稅政策再次被延長(zhǎng)兩年至今年底。

在政策的助力下，中國(guó)已經(jīng)成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要力量

。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2014年，中國(guó)新能源汽車銷量?jī)H為7.5萬輛；2021年，這一數(shù)字則超過350萬輛。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為

，新能源汽車購(gòu)置稅的免稅政策是暫時(shí)的舉措，必然要面臨恢復(fù)征稅的過程。但他表示，2023年繼續(xù)免征一年購(gòu)置稅十分必要，因?yàn)?022年年底，新能源汽車市場(chǎng)還面臨著新能源汽車補(bǔ)貼的退出，繼續(xù)免征一年購(gòu)置稅將會(huì)為市場(chǎng)提供緩沖。

乘聯(lián)會(huì)日前表示，目前國(guó)內(nèi)新能源乘用車的銷量進(jìn)度已經(jīng)超過乘聯(lián)會(huì)此前的預(yù)測(cè)

，經(jīng)過謹(jǐn)慎考慮，乘聯(lián)會(huì)將全年新能源乘用車的銷量預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)從550萬輛上調(diào)至600萬輛。

此外

，會(huì)議還提到要大力建設(shè)充電樁。

隨著新能源車滲透率的大幅提升，配套設(shè)施不足的問題也日益顯現(xiàn)

。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，中國(guó)新能源汽車和充電樁保有量分別為784萬輛和261萬臺(tái)，車樁比3:1，仍存在缺口。完善充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為推廣新能源車的“最后一公里”，有利于緩解消費(fèi)者的里程焦慮，進(jìn)一步擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)。

安徽杰瑞新能源汽車充電樁運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)（充電平臺(tái)

、充電樁平臺(tái)、充電站系統(tǒng)、共享充電SAAS平臺(tái)）是一款集運(yùn)營(yíng)大屏、場(chǎng)站管理、電樁管理、預(yù)警管理、訂單管理、運(yùn)營(yíng)分析、充值管理、充電管理、賬務(wù)統(tǒng)計(jì)、收費(fèi)設(shè)置、用戶管理、電卡管理、商戶設(shè)置、互聯(lián)互通管理、遠(yuǎn)程升級(jí)、報(bào)表分析統(tǒng)計(jì)、電站維護(hù)、收費(fèi)方案設(shè)置、商戶注冊(cè)、認(rèn)證審核、提現(xiàn)管理、系統(tǒng)權(quán)限管理等功能新能源汽車樁運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)。

充電樁平臺(tái)具有良好的用戶體驗(yàn)