深圳推動(dòng)“超充之城”建設(shè) 充電“便捷似加油”如何實(shí)現(xiàn)
近年來,我國充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展
,已建成世界上數(shù)量最多、服務(wù)范圍最廣、品種類型最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。著眼未來,充電基礎(chǔ)設(shè)施仍存在布局不夠完善、結(jié)構(gòu)不夠合理等問題,充電速度備受新能源汽車用戶關(guān)注。《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》中明確
,結(jié)合電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢(shì),適度超前安排充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。今年以來,多地相繼出臺(tái)政策進(jìn)行探索,競(jìng)相建設(shè)超充站。超充站是什么樣的?新能源車主的充電體驗(yàn)如何?新能源汽車進(jìn)入“超充階段”還要多久?過程中要解決哪些難題?經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者在廣東省深圳市展開調(diào)查。在位于深圳會(huì)展中心(福田)地面停車場(chǎng)的全液冷超充運(yùn)營(yíng)示范站里,小鵬新能源車G9車主李嘉灝正通過手機(jī)APP進(jìn)行一鍵充電,手機(jī)界面上實(shí)時(shí)顯示著充電進(jìn)度
,15分鐘后便完成了充電“一杯咖啡,滿電出發(fā)
?div id="d48novz" class="flower left">充電像加油一樣快
走在深圳街頭
,車流中隨處可見新能源大巴、出租車和私家車。作為最早發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的城市之一,深圳的公交、出租車、網(wǎng)約車電動(dòng)化率是100%,公共交通領(lǐng)域電動(dòng)化水平;今年1月至10月,新能源汽車滲透率達(dá)66.6%,深圳新能源車總量達(dá)93.4萬輛。預(yù)測(cè)到2025年底,深圳新能源汽車規(guī)模將達(dá)到130萬輛。新能源汽車快速“奔跑”
,與之匹配的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也需提速駛?cè)搿翱燔嚨馈薄I钲谠诔鋼Q電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面布局較早,已累計(jì)建成各類充電樁20余萬個(gè),“十四五”期末將力爭(zhēng)達(dá)到60萬個(gè)。但是,對(duì)廣大新能源車主來說,充電等待時(shí)間過長(zhǎng)仍是一大困擾。中國(深圳)綜合開發(fā)研究院數(shù)字戰(zhàn)略與經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)曹鐘雄說:“很多新能源車主不敢開車上高速、不敢跨省目前
“想讓充電像加油一樣快捷
,可以通過華為全液冷超充來實(shí)現(xiàn)?div id="d48novz" class="flower left">何波表示:“全液冷的設(shè)計(jì)使超充樁具有重量更輕
、噪音更低、使用壽命更長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì),現(xiàn)已成為充電技術(shù)領(lǐng)域新標(biāo)桿,助力打造高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展的充電基礎(chǔ)設(shè)施,實(shí)現(xiàn)充電產(chǎn)業(yè)升級(jí),加速汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化?div id="d48novz" class="flower left">有了超充樁,還需要能夠支持超充的新能源車
截至目前
“建設(shè)超充站相當(dāng)于為新能源汽車提供寬闊的高速公路
超充站對(duì)于不支持超充的新能源車來說,是不是造成閑置浪費(fèi)
南方電網(wǎng)全液冷超充運(yùn)營(yíng)示范站的啟用吸引了眾多車主前來充電“打卡”。南方電網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司充電運(yùn)營(yíng)經(jīng)理畢穎智介紹
打造超充產(chǎn)業(yè)生態(tài)
建設(shè)“超充之城”需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同
深圳以制造業(yè)立市,產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)雄厚
目前
充電模塊是充電樁的核心部件,包括變壓器
為破除“充電焦慮”
,深圳各相關(guān)科技企業(yè)已在各細(xì)分領(lǐng)域深耕多年,完全具備建設(shè)超充網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)條件?div id="4qifd00" class="flower right">奧特迅擁有應(yīng)用于集約式公共超充站的電動(dòng)汽車柔性充電堆和大功率充電(HPC)技術(shù)
“通過搭載動(dòng)態(tài)功率分配功能的智能化、集成化充電系統(tǒng)
“全液冷充電樁具有充電快、噪聲低
、壽命長(zhǎng)的明顯優(yōu)勢(shì),是液冷超充的發(fā)展方向,目前充電樁頭部企業(yè)都在重點(diǎn)布局這個(gè)領(lǐng)域?div id="4qifd00" class="flower right">“創(chuàng)新型企業(yè)的領(lǐng)先技術(shù)和先行探索,產(chǎn)業(yè)鏈的高度配套
,上下游的高效協(xié)作,構(gòu)成了深圳打造‘超充之城’的核心競(jìng)爭(zhēng)力和底氣?div id="4qifd00" class="flower right">構(gòu)建新型電力系統(tǒng)
未來
,隨著大量超充站的建設(shè)和投運(yùn),新能源汽車等大規(guī)模波動(dòng)式能源消費(fèi)出現(xiàn),使得電力系統(tǒng)在隨機(jī)波動(dòng)的電源和負(fù)荷需求之間難以實(shí)現(xiàn)供需平衡。因此,電力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、形態(tài)、運(yùn)行控制方式以及規(guī)劃建設(shè)管理都將發(fā)生變革。通過多元互補(bǔ)、源網(wǎng)協(xié)同、供需互動(dòng)、靈活智能的方式促進(jìn)源網(wǎng)荷儲(chǔ)多要素智能協(xié)同,從而構(gòu)建新型電力系統(tǒng)至關(guān)重要。如何將儲(chǔ)能和充電兩個(gè)場(chǎng)景更好地結(jié)合在一起
,緩解因“超充”用電功率大幅上升對(duì)電網(wǎng)側(cè)帶來的沖擊?韓濤表示,英飛源提出“儲(chǔ)能+充電”解決方案,以自主研發(fā)的創(chuàng)新技術(shù),通過“能源路由器”把光伏、電網(wǎng)、儲(chǔ)能電池和車的能量轉(zhuǎn)換集成在一套系統(tǒng)里,通過雙向充電、光儲(chǔ)充一體化等解決方案,助力實(shí)現(xiàn)車、樁、網(wǎng)互動(dòng)融合,從而形成大的電能蓄水池,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)有序合理的電能調(diào)配。車網(wǎng)雙向互動(dòng)指新能源汽車不僅可以充電
,還可以將車載電能返送回電網(wǎng),實(shí)現(xiàn)再利用。據(jù)統(tǒng)計(jì),一輛續(xù)航600公里的電動(dòng)汽車停放時(shí)向電網(wǎng)返送的電量,可同時(shí)滿足5個(gè)家庭1天的用電需求。目前“投運(yùn)該項(xiàng)目讓停放的新能源汽車電能有了盤活利用的可能
深圳還通過打造國際領(lǐng)先的虛擬電廠管理平臺(tái),加快電力充儲(chǔ)放一張網(wǎng)建設(shè)
,以多元用戶的廣泛參與及電力市場(chǎng)體制機(jī)制的建立,驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)化,有力支撐深圳綠色能源發(fā)展。“虛擬電廠通過能源互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),將閑散在終端用戶的充電樁
、空調(diào)、分布式光伏等電力負(fù)荷資源聚合起來優(yōu)化控制,形成互聯(lián)網(wǎng)和源網(wǎng)荷儲(chǔ)一體化的數(shù)字化能源管理系統(tǒng)?div id="d48novz" class="flower left">目前,深圳區(qū)域的虛擬電廠已常態(tài)化參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)業(yè)務(wù)
到2025年
同時(shí)
“以前
曹鐘雄認(rèn)為
龔香京表示
,接下來