，增強(qiáng)居民對充電樁的理解和支持。

       四是建立完善的運(yùn)營管理體系。引入智能化的管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、故障自動報(bào)警等功能，提高維護(hù)效率。同時(shí)，建立健全的設(shè)備管理機(jī)制，包括定期巡檢、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)、故障處理和緊急救援等。

       發(fā)展方向及機(jī)遇

       分布式充電將是社區(qū)充電樁建設(shè)運(yùn)營的主流。中國人口較為密集，大多數(shù)居民社區(qū)場地資源和電容資源十分有限，難以支撐集中式充電場站的進(jìn)入和普及。因此，分布式充電比較符合社區(qū)充電需求。一是推進(jìn)私樁共享和升級，應(yīng)加大與新能源整車廠商合作力度，升級改造小區(qū)私樁，提高私樁共享率。二是在有一定車位和電容資源的社區(qū)配建專屬充電樁、發(fā)展移動充電設(shè)備等，推進(jìn)居民停車、充電一體化發(fā)展。三是在社區(qū)周邊多點(diǎn)布局建設(shè)小規(guī)模充電場站，利用社區(qū)周邊空閑場地規(guī)劃建設(shè)配套新能源光儲充一體充電樁。

       “聚合+停充一體”將成為公共充電最佳模式。辦公區(qū)、商業(yè)中心等城市公共區(qū)域充電資源較為緊張，且電費(fèi)、場地資源成本較高。因此，在公共領(lǐng)域一方面應(yīng)大力發(fā)展第三方聚合充電模式，連接更多充電樁建設(shè)運(yùn)營廠商，擴(kuò)大市場占有率。同時(shí)將充電生態(tài)服務(wù)覆蓋到購物、飲食、娛樂等各大服務(wù)行業(yè)，以生態(tài)服務(wù)解決用戶充電體驗(yàn)痛點(diǎn)。根據(jù)不同城市充電市場和政策情況，在重點(diǎn)商圈、重點(diǎn)辦公區(qū)域適度布局建設(shè)“停充一體”充電樁，實(shí)現(xiàn)“充電有位、充完即走、價(jià)格調(diào)控”效果。

       “光儲充”將是工業(yè)園區(qū)主要選擇。工業(yè)園區(qū)一般具有較為充裕的場地資源和電力資源，因此，應(yīng)在工業(yè)園區(qū)投建較為大型的“光儲充”一體化充電場站，實(shí)現(xiàn)對整個(gè)工業(yè)園區(qū)電動汽車充電需求的覆蓋。同時(shí)，依托“光儲充”一體化充電場站參與調(diào)峰調(diào)頻等電力輔助市場業(yè)務(wù)以及電能量運(yùn)營業(yè)務(wù)，不斷豐富和拓展充電樁商業(yè)模式和盈利空間。



       未來展望

       產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈成熟，市場規(guī)模將快速擴(kuò)大。到“十四五”末，中國充電保障能力能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。考慮政策引導(dǎo)、市場需求以及疊加車樁比存在進(jìn)一步下降的空間，充電樁的需求將會爆發(fā)式增長。根據(jù)招商證券預(yù)測，2025年中國新增充電樁需求量或超700萬個(gè)，對應(yīng)充電樁市場空間超1600億元。

       政府將進(jìn)一步加大對充電樁的支持力度。后疫情時(shí)代，充電樁成為各地政府?dāng)U大有效投資、促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)的有力抓手。同時(shí)，在電力市場改革背景下，充電樁商業(yè)模式和應(yīng)用場景正逐步被打開。未來