五問2023年中國(guó)新能源汽車發(fā)展
文章出處：本站 人氣：42226 發(fā)表時(shí)間：2023-03-29 20:03:09
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2023年1月
，受國(guó)家新能源汽車購(gòu)置稅補(bǔ)貼政策正式退出
，“鯰魚”特斯拉頻繁調(diào)價(jià)攪動(dòng)車市，以及春節(jié)假期等因素影響
，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷同比微降
。
2月20日，中汽協(xié)方面表示
，在新能源汽車主要品種中
，與去年12月相比，三大類品種產(chǎn)銷均呈明顯下降
。
2023年
，新能源汽車市場(chǎng)能否繼續(xù)增長(zhǎng)？
“（補(bǔ)貼）退坡之后會(huì)有一段市場(chǎng)的回調(diào)期
，因?yàn)椴糠窒M(fèi)會(huì)在退坡之前被提前釋放
，但影響可控，新能源汽車市場(chǎng)滲透率繼續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)不會(huì)因此而改變?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！?月17日
，在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2023）專家媒體交流會(huì)上，全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩表示
，今年我國(guó)新能源汽車滲透率很有可能超過30%
，達(dá)900萬輛。
中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)
、中國(guó)汽車動(dòng)力電池創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)董揚(yáng)也認(rèn)為
，電動(dòng)汽車仍處于高增長(zhǎng)階段。
一問：“國(guó)補(bǔ)”退出后會(huì)對(duì)新能源汽車產(chǎn)生哪些影響 ？
2023年起
，國(guó)內(nèi)實(shí)施了十余年的新能源汽車“國(guó)補(bǔ)”政策正式退出。補(bǔ)貼退出后會(huì)對(duì)新能源汽車行業(yè)產(chǎn)生哪些影響
？
對(duì)此
，苗圩認(rèn)為，補(bǔ)貼的退出可能會(huì)導(dǎo)致一些消費(fèi)被提前釋放
，這會(huì)對(duì)今年一月份
，甚至是對(duì)今年上半年相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)銷售帶來一些不利影響，但影響可控
。
“新能源汽車市場(chǎng)滲透率繼續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)不會(huì)因此而改變
。”在苗圩看來
，政府補(bǔ)貼退出后
，“雙積分”政策等仍在支持著新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
他預(yù)計(jì)
，2023年中國(guó)新能源汽車滲透率很有可能超過30%
，達(dá)900萬輛。
“無論是在全球還是中國(guó)市場(chǎng)
，電動(dòng)汽車的增長(zhǎng)仍然處于高增長(zhǎng)階段
。”董揚(yáng)表示
，相比去年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)接近100%的增長(zhǎng)率
，即便今年增幅50%，也仍是相對(duì)高位增長(zhǎng)
。企業(yè)的市場(chǎng)環(huán)境會(huì)越來越好
，供需越來越平衡。
二問：新能源汽車產(chǎn)能是否過剩？
中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)8年全球第一
，提前3年完成“2025年我國(guó)新能源汽車滲透率達(dá)25%”的目標(biāo)。在市場(chǎng)快速發(fā)展和車企競(jìng)速產(chǎn)能擴(kuò)建中，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)是否產(chǎn)能過剩
？
苗圩認(rèn)為
，現(xiàn)階段，總體上看我國(guó)新能源汽車不存在產(chǎn)能過剩問題
。2021年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)能達(dá)到1000萬輛
，當(dāng)年產(chǎn)量只有300萬輛。2022年新能源汽車產(chǎn)銷量迅速升至近700萬輛
，若無2021年的產(chǎn)能基礎(chǔ)
，2022年無法實(shí)現(xiàn)這樣的超預(yù)期增長(zhǎng)。
但同時(shí)他指出
，新能源汽車產(chǎn)能在不同地區(qū)不同企業(yè)間有區(qū)別
，有些地區(qū)有些企業(yè)產(chǎn)能利用率高、產(chǎn)品供不應(yīng)求
，有些則產(chǎn)能利用率很低
，產(chǎn)品銷不出去。
苗圩表示
，我國(guó)新能源汽車銷量高速增長(zhǎng)
，2022年滲透率達(dá)25.6%，傳統(tǒng)燃油車低速增長(zhǎng)是大勢(shì)所趨
，兩者之間形成了此長(zhǎng)彼消的替代關(guān)系
，真正需要關(guān)注的是燃油車產(chǎn)能過剩，思考怎樣消化這些過剩的燃油車產(chǎn)能
。
三問：行業(yè)準(zhǔn)入如何有序管理 ？
近年來新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展吸引了眾多新入局者
，地方政府也加大對(duì)新能源汽車招商立項(xiàng)
，投資熱度居高不下。但同時(shí)
，賽麟
、拜騰等項(xiàng)目的爛尾問題也引發(fā)了諸多關(guān)于行業(yè)準(zhǔn)入和造車資質(zhì)的討論。
苗圩認(rèn)為
，在市場(chǎng)準(zhǔn)入上
，可以借鑒證監(jiān)會(huì)對(duì)上市公司監(jiān)管的改革，從審批制改為注冊(cè)制
，市場(chǎng)有進(jìn)有出
，就會(huì)形成優(yōu)勝劣汰的機(jī)制。在新能源汽車企業(yè)準(zhǔn)入問題上
，地方政府要把好關(guān)
，把投資形成產(chǎn)能這件事交給企業(yè)做。不要把準(zhǔn)入資質(zhì)變成一個(gè)可以買賣的“殼”。要用新方法支持發(fā)展
，防止盲目建設(shè)和低水平重復(fù)建設(shè)狀況的出現(xiàn)
。
中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰表示，不能用老觀念去理解新產(chǎn)業(yè)
。在新能源汽車發(fā)展過程中
，創(chuàng)新者、投資者看到機(jī)會(huì)所在
，愿意用自己的真金白銀參與
，政府宜持開放態(tài)度，大量企業(yè)的參與將會(huì)縮短行業(yè)整體試錯(cuò)過程
，對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有益
。經(jīng)歷蜂擁而入和大浪淘沙的過程后，留下的企業(yè)將最終脫穎而出
，產(chǎn)業(yè)集中度逐漸上升
。
四問：“貴電”是否會(huì)有所緩解？
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)
，鋰
、鎳等動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲成為行業(yè)快速發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)。
對(duì)此
，中國(guó)科學(xué)院院士
、清華大學(xué)教授、百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高認(rèn)為
，鋰供需緊張問題正在不斷緩解
。
他指出，鋰資源價(jià)格主要還是由供需決定
。由于我國(guó)電動(dòng)汽車和動(dòng)力電池總量都已相當(dāng)大
，未來增長(zhǎng)率會(huì)大幅下降。預(yù)計(jì)2023年動(dòng)力電池增長(zhǎng)率從150%下降一半左右
，我國(guó)鋰離子電池總出貨量增長(zhǎng)率也將從2022年的接近100%降低至50%左右
，出貨量接近10億千瓦時(shí)。動(dòng)力電池需求增長(zhǎng)率會(huì)下降
，需求緊張局面會(huì)大幅緩解
。
在歐陽(yáng)明高看來，今年下半年
，鋰價(jià)格將降至35元萬/噸-40萬元／噸
，較為合理的價(jià)格平衡點(diǎn)可能在20萬元／噸左右。
五問：中國(guó)新能源汽車未來如何發(fā)展？
“電動(dòng)汽車是做強(qiáng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的必由之路
?div id="d48novz" class="flower left">
！标惽逄┍硎荆覈?guó)“換道先行”
，深刻改變了中國(guó)在世界汽車產(chǎn)業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)地位
。
對(duì)于下一步的發(fā)展，他認(rèn)為
，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不能僅局限于電動(dòng)化
，還應(yīng)該充分發(fā)揮中國(guó)在信息化、網(wǎng)聯(lián)化
、智能化
、人工智能、共享出行等方面優(yōu)勢(shì)
，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同
。
陳清泰表示，這場(chǎng)汽車革命不是孤立進(jìn)行的
。支撐這場(chǎng)汽車革命的是新能源和信息技術(shù)的快速進(jìn)步
，倒逼這場(chǎng)汽車革命的是拯救地球減少碳排放。汽車革命要實(shí)現(xiàn)的應(yīng)該是綠色出行
，要提高交通效率
，降低交通成本，減少交通傷亡
，改變出行的體驗(yàn)
。因此電動(dòng)化只是這次變革的1.0，要充分釋放未來汽車的電動(dòng)化
、綠色化
、網(wǎng)聯(lián)化、智能化
、共享化造福社會(huì)的潛能
，還有賴于網(wǎng)聯(lián)化、智能化和出行服務(wù)的創(chuàng)新
。
他強(qiáng)調(diào)
，要讓電動(dòng)汽車與新能源、智能交通
、智慧城市實(shí)現(xiàn)融合和對(duì)接，未來的電動(dòng)汽車將是存儲(chǔ)和消納綠色能源的基本單位
，是智能交通和智慧城市的基本單元
，是把新一代移動(dòng)通訊、共享出行連接在一起的節(jié)點(diǎn)
，從而推動(dòng)能源革命
、信息革命
、交通革命和智慧城市的建設(shè)，較大程度上來破解長(zhǎng)期困擾我們的能源環(huán)境
、城市交通等痛點(diǎn)難點(diǎn)問題
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