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北京汽車充電平臺互聯(lián)互通優(yōu)點(diǎn)

文章出處：本站人氣：41982 發(fā)表時(shí)間：2023-12-04 10:30:26

事實(shí)上，大部分頭部企業(yè)是能夠接受互聯(lián)互通的，但一些特殊服務(wù)場景的場站

，是出于自身考量不愿意被納入互聯(lián)互通的范疇

。從技術(shù)層面來看，私人充電樁可以納入互聯(lián)互通范疇

，只要其登錄某個(gè)充電App

，注冊成為用戶

，就可以與更多用戶連通，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通

。同時(shí)

，這種互聯(lián)互通業(yè)也有一定的市場需求政府通過評核發(fā)放運(yùn)營補(bǔ)貼

，引導(dǎo)重點(diǎn)廠商提高管理水平，不斷完善配套設(shè)施

，全面推進(jìn)“慢改快，交改直”

。同時(shí)，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)從按數(shù)量驗(yàn)收

，改為按容量驗(yàn)收

，使充換電設(shè)施既能符合標(biāo)準(zhǔn)

，又有效滿足居民需求

。但由于歷史原因，私人領(lǐng)域的自用充電設(shè)施存在大量無法聯(lián)網(wǎng)的“傻瓜樁”

，居民區(qū)的自用樁建設(shè)尚處于“無序建、無序充”的情況

。充電平臺互聯(lián)互通本身就是一個(gè)仁者見仁、智者見智的事

。充電這件事天生就帶有一定的互聯(lián)網(wǎng)屬性

，分散化

、長尾化是不可避免的發(fā)展趨勢

。與傳統(tǒng)燃油車的加油不同

，充電天生就存在多種方式

，無法像加油那樣以相對統(tǒng)一的方式完成結(jié)算

。對于互聯(lián)互通

，不同平臺在不同發(fā)展階段會(huì)有不同的態(tài)度

，任何嘗試都不可能100％得到市場認(rèn)同

，因?yàn)椴煌倪\(yùn)營方會(huì)有不同的想法

。

整個(gè)充電樁運(yùn)營行業(yè)痛點(diǎn)分析：

一

、充電樁運(yùn)營痛點(diǎn)：

1、設(shè)備供應(yīng)不及時(shí)

、運(yùn)行監(jiān)控困難：供應(yīng)商的設(shè)備供應(yīng)不及時(shí)

、交付風(fēng)險(xiǎn)大

；無法及時(shí)、集中的監(jiān)控

、分析各供應(yīng)商設(shè)備的運(yùn)行

、使用情況

2、投入大

，收益慢：充電站的運(yùn)營，需要投入大量資本(場地

、站場建設(shè)

、充電設(shè)備采購等)

；目前基本只靠車輛充電電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)獲利

，獲利方式單一

，收益速度很慢

2、運(yùn)維成本高：運(yùn)營商需投入大量人力

、物力進(jìn)行站場的運(yùn)維工作

，以支撐相關(guān)業(yè)務(wù)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)

；充電樁運(yùn)營商的運(yùn)維成本占比大，并缺乏有效技術(shù)支撐

、站場施工項(xiàng)目管控不力：站場施工延期嚴(yán)重

，無法按時(shí)交付使用

；施工質(zhì)量不高，影響正常業(yè)務(wù)運(yùn)營

；職責(zé)不清

，設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)容易發(fā)生扯皮

、客戶服務(wù)與體驗(yàn)不好：無法滿足用戶的很多需求，服務(wù)體驗(yàn)不好

；無法對客戶進(jìn)行有效管理

、營銷與分析；與集團(tuán)客戶的對賬結(jié)算麻煩

、結(jié)算工作量大、效率低：與電力

、土地租賃公司的結(jié)算流程繁瑣；缺乏統(tǒng)一的結(jié)算管理工具

，財(cái)務(wù)結(jié)算對賬工作量大

、效率低

二、充電樁行業(yè)痛點(diǎn)解決方案

合肥充聯(lián)智慧充電樁運(yùn)營管理平臺在技術(shù)架構(gòu)上采用“被管理對象層-數(shù)據(jù)采集及交互層-數(shù)據(jù)匯集及處理層-應(yīng)用服務(wù)及展現(xiàn)層-移動(dòng)應(yīng)用及渠道層”五層架構(gòu)

，利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)

、車聯(lián)網(wǎng)

、人工智能

、視頻技術(shù)、大數(shù)據(jù)

、5G等技術(shù)

，結(jié)合云計(jì)算、移動(dòng)支付等

，可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、智能監(jiān)測

、大數(shù)據(jù)分析挖掘、數(shù)據(jù)交換共享等功能

，達(dá)到充電設(shè)備的有效監(jiān)控

、維護(hù)

，智能管理

、智能運(yùn)營的效果。

平臺亮點(diǎn)：智慧充電樁運(yùn)營管理平臺支持互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議

，聚合多家品牌充電樁

，搭建互聯(lián)互通充電網(wǎng)絡(luò)

，車主僅通過單一平臺，即可實(shí)現(xiàn)各品牌充電樁的繳費(fèi)充電

，解決需要安裝多個(gè)充電app、辦多個(gè)充電卡

、找樁難、充電慢的痛點(diǎn)

，為運(yùn)營商多品牌充電樁管理

、運(yùn)營

、運(yùn)維賦能

。

三、充電行業(yè)痛點(diǎn)：

、服務(wù)體系雜亂：運(yùn)營商各自為戰(zhàn)

，建立屬于自己的結(jié)算系統(tǒng)，運(yùn)營商太多

，各自的充電樁數(shù)量有限

；只找一家運(yùn)營商無法滿足日常充電需求，為此車主可能要辦理不止一張繳費(fèi)卡

、無法滿足用戶需求：所有商家目前都只提供自家充電樁的相關(guān)搜索定位服務(wù)

；目前僅靠同一家運(yùn)營商很難滿足消費(fèi)者的全面需求

、資源閑置

、利用率低：市場運(yùn)營商無法很好的調(diào)配、平衡充電需求

，導(dǎo)致出現(xiàn)高峰期充電樁數(shù)量不夠

，平常其他大部分時(shí)間閑置的情況；站點(diǎn)分布不合理

，有些地方不夠用

、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一：行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

，各充電樁之間無法互聯(lián)互通

5、協(xié)調(diào)難度大：行業(yè)涉及電力

、土地業(yè)主方、設(shè)施運(yùn)營商等諸多利益主體

，協(xié)調(diào)難度大

6、市場不確定因素：新能源汽車市場及充電設(shè)施市場存在一些不確定因素

，如續(xù)航里程低

，質(zhì)量差，產(chǎn)品同質(zhì)化等問題

；相關(guān)政策的變化也對行業(yè)影響很大

四、充電車主痛點(diǎn)：

找樁難

、油車占位

、電樁無效、停車費(fèi)貴

、充電時(shí)間難以合理化、需安裝多個(gè)APP或辦理不同充電卡

、充電費(fèi)用不透明

、物業(yè)難協(xié)調(diào)

、配電系統(tǒng)不完善

、無固定車位

信息化發(fā)展對充電樁行業(yè)的影響

、大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)充電運(yùn)營產(chǎn)業(yè)“人

、樁、車

、服務(wù)”智能新生態(tài)，全面提升行業(yè)服務(wù)水準(zhǔn)

智慧充電樁運(yùn)營管理平臺是緩解車主

、運(yùn)營商、設(shè)備供應(yīng)商的痛點(diǎn)

，解決新能源設(shè)備經(jīng)濟(jì)和穩(wěn)定運(yùn)行

、數(shù)據(jù)共享和服務(wù)產(chǎn)品互聯(lián)互通性的高要求等新挑戰(zhàn)的最佳解決方案。

、緩解車主充電痛點(diǎn)，提升充電體驗(yàn)

，挖掘設(shè)施運(yùn)營價(jià)值；

、基于人工智能與大數(shù)據(jù)的運(yùn)營優(yōu)化方案將有效地解決運(yùn)營難點(diǎn)

，讓產(chǎn)品更具競爭力；

上一篇：北京充電樁運(yùn)營商投建運(yùn)營充電樁、充電站，需要哪些條件和準(zhǔn)備過程

？下一篇：北京充電樁軟件控制原理：科技之力

，綠色之源

標(biāo)簽: 北京北京充電平臺

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