安徽深圳推動(dòng)“超充之城”建設(shè) 充電“便捷似加油”如何實(shí)現(xiàn)
近年來
,我國充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展,已建成世界上數(shù)量最多、服務(wù)范圍最廣《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》中明確,結(jié)合電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢
在位于深圳會(huì)展中心(福田)地面停車場的全液冷超充運(yùn)營示范站里
“一杯咖啡,滿電出發(fā)
?div id="4qifd00" class="flower right">充電像加油一樣快
走在深圳街頭
,車流中隨處可見新能源大巴、出租車和私家車。作為最早發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的城市之一,深圳的公交、出租車、網(wǎng)約車電動(dòng)化率是100%,公共交通領(lǐng)域電動(dòng)化水平;今年1月至10月,新能源汽車滲透率達(dá)66.6%,深圳新能源車總量達(dá)93.4萬輛。預(yù)測到2025年底,深圳新能源汽車規(guī)模將達(dá)到130萬輛。新能源汽車快速“奔跑”
,與之匹配的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也需提速駛?cè)搿翱燔嚨馈薄I钲谠诔鋼Q電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面布局較早目前
,充電樁根據(jù)不同的充電速度分為慢充、快充、超充(即超級快充)3類。慢充主要是以交流形式充電,而快充、超充則是基于直流充電技術(shù)的高壓快速充電方式,快充一般采用自然冷散熱,通常終端的充電功率小于或等于250千瓦。對于超充,目前國內(nèi)尚沒有明確的標(biāo)準(zhǔn)定義,一般指可實(shí)現(xiàn)像加油一樣快的充電速度,即達(dá)到480千瓦以上的充電功率。“想讓充電像加油一樣快捷,可以通過華為全液冷超充來實(shí)現(xiàn)
?div id="d48novz" class="flower left">何波表示:“全液冷的設(shè)計(jì)使超充樁具有重量更輕、噪音更低
、使用壽命更長等優(yōu)勢有了超充樁,還需要能夠支持超充的新能源車
截至目前,深圳已建成47座超充站
“建設(shè)超充站相當(dāng)于為新能源汽車提供寬闊的高速公路
超充站對于不支持超充的新能源車來說,是不是造成閑置浪費(fèi)
南方電網(wǎng)全液冷超充運(yùn)營示范站的啟用吸引了眾多車主前來充電“打卡”。南方電網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司充電運(yùn)營經(jīng)理畢穎智介紹
打造超充產(chǎn)業(yè)生態(tài)
建設(shè)“超充之城”需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同
深圳以制造業(yè)立市
目前
充電模塊是充電樁的核心部件,包括變壓器
為破除“充電焦慮”,深圳各相關(guān)科技企業(yè)已在各細(xì)分領(lǐng)域深耕多年
,完全具備建設(shè)超充網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)條件。“早在2015年,大多數(shù)運(yùn)營商還在使用單槍20/40/60千瓦的充電設(shè)備建站時(shí),奧特迅就自主研發(fā)了1080千瓦矩陣式柔性充電堆。將充電站內(nèi)兆瓦級的充電模塊集中安裝統(tǒng)一管理,做到兆瓦級功率共享,按需求動(dòng)態(tài)分配,實(shí)現(xiàn)整站能量流動(dòng),可自適應(yīng)地同時(shí)為多輛不同功率需求的新能源車充電?div id="4qifd00" class="flower right">奧特迅擁有應(yīng)用于集約式公共超充站的電動(dòng)汽車柔性充電堆和大功率充電(HPC)技術(shù)
,于2018年推出充電電纜及槍頭采用液冷技術(shù)的新能源汽車液冷超充系統(tǒng),并應(yīng)用于對外運(yùn)營的充電站,使單充電口的最大輸出功率提升到600千瓦,奧迪、戴姆勒、東風(fēng)“通過搭載動(dòng)態(tài)功率分配功能的智能化
“全液冷充電樁具有充電快
、噪聲低、壽命長的明顯優(yōu)勢,是液冷超充的發(fā)展方向,目前充電樁頭部企業(yè)都在重點(diǎn)布局這個(gè)領(lǐng)域?div id="d48novz" class="flower left">“創(chuàng)新型企業(yè)的領(lǐng)先技術(shù)和先行探索
,產(chǎn)業(yè)鏈的高度配套,上下游的高效協(xié)作,構(gòu)成了深圳打造‘超充之城’的核心競爭力和底氣。”曹鐘雄說,當(dāng)前,深圳不僅有超充,還有快充、雙槍快充等多種技術(shù)路徑和設(shè)施配套布局,產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來百花齊放態(tài)勢,建設(shè)“超充之城”將讓產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新邁入新層級構(gòu)建新型電力系統(tǒng)
未來,隨著大量超充站的建設(shè)和投運(yùn)
如何將儲(chǔ)能和充電兩個(gè)場景更好地結(jié)合在一起
,緩解因“超充”用電功率大幅上升對電網(wǎng)側(cè)帶來的沖擊?韓濤表示,英飛源提出“儲(chǔ)能+充電”解決方案,以自主研發(fā)的創(chuàng)新技術(shù),通過“能源路由器”把光伏、電網(wǎng)、儲(chǔ)能電池和車的能量轉(zhuǎn)換集成在一套系統(tǒng)里,通過雙向充電、光儲(chǔ)充一體化等解決方案,助力實(shí)現(xiàn)車、樁、網(wǎng)互動(dòng)融合,從而形成大的電能蓄水池,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)有序合理的電能調(diào)配。車網(wǎng)雙向互動(dòng)指新能源汽車不僅可以充電,還可以將車載電能返送回電網(wǎng)
,實(shí)現(xiàn)再利用。據(jù)統(tǒng)計(jì),一輛續(xù)航600公里的電動(dòng)汽車停放時(shí)向電網(wǎng)返送的電量,可同時(shí)滿足5個(gè)家庭1天的用電需求“投運(yùn)該項(xiàng)目讓停放的新能源汽車電能有了盤活利用的可能
深圳還通過打造國際領(lǐng)先的虛擬電廠管理平臺(tái)
“虛擬電廠通過能源互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
,將閑散在終端用戶的充電樁、空調(diào)、分布式光伏等電力負(fù)荷資源聚合起來優(yōu)化控制,形成互聯(lián)網(wǎng)和源網(wǎng)荷儲(chǔ)一體化的數(shù)字化能源管理系統(tǒng)?div id="d48novz" class="flower left">目前
到2025年,深圳計(jì)劃建成具備100萬千瓦級可調(diào)節(jié)能力的虛擬電廠
同時(shí)
“以前,充電設(shè)施等電力充儲(chǔ)放資源零星分散
曹鐘雄認(rèn)為
龔香京表示,接下來
,深圳還將通過出臺(tái)“建設(shè)高質(zhì)量充電設(shè)施體系工作方案”等舉措,研究制定超級充電站建設(shè)、超充設(shè)備分級評價(jià)等地方標(biāo)準(zhǔn),積極推廣新技術(shù)和新解決方案,加快重點(diǎn)區(qū)域充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),助力建設(shè)運(yùn)維、產(chǎn)品創(chuàng)新